在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。作為一款緊湊型車，馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車頭給人一種十分青春的感覺，配合多邊形格柵，整體看起來非常年輕。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出簡潔流暢的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色飾條，設(shè)計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡練的設(shè)計風(fēng)格，輔以銀色飾條，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉配備2.0L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，來到后排，馬自達(dá)3 昂克賽拉后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾十分簡約，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 馬自達(dá)3 昂克賽拉?5座動力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0L 自動質(zhì)尊版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kanewen1說道：“馬自達(dá)的操控還需要我來說嗎？方向盤非常的精準(zhǔn)。變速箱換擋也非常的積極。能夠很精準(zhǔn)的判斷出你的換擋意圖。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)只能在低于60km時速下啟用。有點(diǎn)雞肋☆ 主動剎車:主動剎車還是有點(diǎn)用的，好幾次在判斷出前面急剎的時候幫我把車剎停了。就是有點(diǎn)突然方向盤操控感:方向盤整體偏大，轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn)，沒有任何的余量。一點(diǎn)都不虛。也非常的輕，適合女司機(jī)開。剎車表現(xiàn):剎車總體來說前段偏軟。后端比較硬。剎車的距離也非常的合適，夠用?！?/p>

網(wǎng)友@BOKDEEE8說道：“看看這慢慢的發(fā)動機(jī)艙，原裝進(jìn)口的日本發(fā)動機(jī)。壓燃的動力配上24V的輕混。各種轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)的非常優(yōu)異。動力隨叫隨有。跑高速:高速動力在120碼以上，還會有充沛的加速能力體驗感非常好。而且是那種非常平順的動力，給你很強(qiáng)的信心。起步加速動力:起步動力在低扭的狀況下非常的充沛。動力平順性:動力平順性非常好，基本上沒有頓挫的感覺?！?/p>

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“總體來說，駕駛感覺還不錯，最明顯的就是減震效果不錯，平時我開的都是坑坑洼洼的路，在買這輛車之前，我開過的車都會有明顯的抖動，但這輛車不一樣，不會像以前的車那樣抖動，所以舒適性還是不錯的。然后就是動力，只要給我足夠的油，我就會給它提供動力，在爬坡的時候，我會感覺到它的力量。除了速度之外，剎車和剎車都很穩(wěn)定，沒有任何的延遲，也沒有任何的異響，這是一件非常重要的事情，因為這關(guān)系到他們的生命安全。最后就是操作性了，我覺得操作起來很簡單?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）