隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是奔馳E級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風格，整體略顯高級，很有層次感。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，加上高貴的尾燈，優(yōu)秀的設(shè)計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　奔馳E級內(nèi)飾顯得頗具精美的感覺，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

　　奔馳E級配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩300?！っ?。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前懸架是三連桿式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳E級的車尾展現(xiàn)出了精致的視覺效果，通過細節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。來看一下后排，奔馳E級后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應(yīng)有的水準?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2010款 E 300 L 時尚型?奔馳E級底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 E 300 L 時尚型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側(cè)傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確?！?/p>

網(wǎng)友@kitty小欣說道：“主要考慮家用所以選擇260已經(jīng)足夠了，因為慢一點可以欣賞沿途的美景……”

網(wǎng)友@kvfdkfd說道：“2.0T總而言之，比之前的1.5 T要好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）