不知道大家看過(guò)了這么多車型有沒(méi)有總結(jié)出什么經(jīng)驗(yàn)，反正我有一個(gè)最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價(jià)格就貴，但動(dòng)力強(qiáng)操控好的車肯定不便宜，作為汽車核心的競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力和操控這兩個(gè)方面稱得上是汽車價(jià)值最主要的體現(xiàn)。今天我們要說(shuō)的是寶馬7系新能源（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　寶馬7系新能源車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)檔次感十足。

　　寶馬7系新能源車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配精致的尾燈，設(shè)計(jì)沒(méi)有特別個(gè)性張揚(yáng)，這在一部分消費(fèi)者眼中也是一大優(yōu)點(diǎn)。

　　寶馬7系新能源內(nèi)飾看上去頗具精巧的感覺，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴很好體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的小心思。

　　寶馬7系新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率113馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗2.6L/100km，工信部純電續(xù)航里程39KM。

　　這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說(shuō)的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，再看下配置，寶馬7系新能源標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、剎車輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂、疲勞駕駛提示、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)泊車入位、自適應(yīng)巡航等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。寶馬7系新能源的車尾給人一種很豪華的感覺，高級(jí)感相當(dāng)明顯。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2018款 寶馬7系新能源?混動(dòng)底盤好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2018款 740Le xDrive針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@罌粟花6929說(shuō)道：“操控性給人的感覺還是不錯(cuò)的，回位指向什么的都很明確。”

網(wǎng)友@陽(yáng)新人說(shuō)道：“車子看起來(lái)高大，但開起來(lái)一點(diǎn)不感覺笨重，歸功于轉(zhuǎn)向還有懸掛，開起來(lái)很手感很好”

網(wǎng)友@街景說(shuō)道：“操控沒(méi)有什么問(wèn)題，基本上就是指哪打哪，路面反饋很不錯(cuò)，寶馬的性能還是上上等的水平吶?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）