豐田塞納的底盤(pán)離地間隙為167 mm，足夠應(yīng)付大部分路況。

作為豐田的mpv車(chē)型，豐田塞納大部分時(shí)間都是在鋪裝路面上，167mm底盤(pán)的離地間隙完全夠用。

底盤(pán)高度不僅與車(chē)輛通過(guò)性有關(guān)，還與車(chē)輛的空氣動(dòng)特性、高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。

一般底盤(pán)較低的車(chē)在高速時(shí)行駛穩(wěn)定性會(huì)更強(qiáng)，如果底盤(pán)封閉性好，那么空空氣阻力會(huì)更小，高速時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。很多騎手認(rèn)為高速跑的穩(wěn)定性和車(chē)身重量有很大關(guān)系。其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。

如今，所有的汽車(chē)都在追求輕量化設(shè)計(jì)，各大汽車(chē)制造商也將在車(chē)身上使用一些新材料來(lái)減輕重量。汽車(chē)高速行駛是否穩(wěn)定，與車(chē)身自重關(guān)系不大，與汽車(chē)的空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、底盤(pán)離地間隙、懸架調(diào)整有關(guān)。

如果汽車(chē)的懸架趨于舒適柔軟，高速行駛的穩(wěn)定性就不好。如果汽車(chē)的懸架比較硬，能夠?yàn)槠?chē)提供足夠的支撐，那么高速行駛的穩(wěn)定性會(huì)非常好。

底盤(pán)越高，汽車(chē)在高速行駛時(shí)越不穩(wěn)定，因?yàn)楦咚贇饬髟谕ㄟ^(guò)底盤(pán)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的升力，而這部分升力會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的穩(wěn)定性變差。