奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油獲得動(dòng)能，使燃油直接噴入燃燒室，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量損失，從而提高輸出功率，降低油耗，有助于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），采用TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI可以直接將燃油噴入燃燒室。奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8T、2.0、2.0T、2.4、2.8、3.0、4.2四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作過(guò)程:進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。進(jìn)氣沖程:進(jìn)入氣缸的工質(zhì)是純空氣體，由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣沖程高于汽油機(jī)。進(jìn)氣終溫TA = 300 ~ 340 K，低于汽油機(jī)。壓縮沖程:由于壓縮的工質(zhì)是純空氣體，所以柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)。壓縮結(jié)束時(shí)的壓力為3000～5000 kpa，壓縮結(jié)束時(shí)的溫度為750～1000K，大大超過(guò)了柴油的自燃溫度(約520K)。作功沖程:當(dāng)壓縮沖程即將結(jié)束時(shí)，在高壓油泵的作用下，柴油以10MPa左右的高壓通過(guò)噴油器噴入氣缸燃燒室，然后在短時(shí)間內(nèi)與空氣體混合后自燃燃燒。