第四輛國產(chǎn)車是什么時候生產(chǎn)的？具體是哪一年是不可能的。我們只能說2011年7月1日以后生產(chǎn)的車都符合第四國家標(biāo)準(zhǔn)。

全國范圍內(nèi)，國家四項標(biāo)準(zhǔn)的實施時間并不一致，有的地方較早，有的地方較晚。因此，在執(zhí)行地區(qū)較早的地方，國家四項標(biāo)準(zhǔn)的車輛將更早生產(chǎn)和銷售，直到2011年7月1日，所有國家四項標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)執(zhí)行。

第四，升級版第三國，從具體數(shù)值來看:

國三排放標(biāo)準(zhǔn):碳?xì)渑欧胖档陀?.2g/km，一氧化碳排放值低于2.3g/km，氮氧化物排放值低于0.15g/km，無PM要求。

國四排放標(biāo)準(zhǔn):碳?xì)渑欧胖敌∮?.1g/km，一氧化碳排放值小于1.0g/km，氮氧化物排放值小于0.08g/km，無PM要求。

技術(shù)方面，需要升級三項技術(shù)，達(dá)到國家四項標(biāo)準(zhǔn)，主要包括:車輛冷啟動時的排放技術(shù)、電子控制系統(tǒng)的OBD技術(shù)、車輛車載診斷系統(tǒng)的質(zhì)保后技術(shù)等。

車載診斷系統(tǒng)是國內(nèi)汽車行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)，因為要滿足這一OBD系統(tǒng)的正常運行，對汽車質(zhì)量、燃油質(zhì)量和駕駛員的駕駛水平都有很高的要求。