在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款緊湊型車，寶馬1系（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　寶馬1系前臉呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設計風格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。

　　寶馬1系車尾顯得非常新潮，尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，動感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　寶馬1系內(nèi)飾給人一種十分新潮的感覺，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　寶馬1系配備1.5T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，寶馬1系的前臉彰顯了流暢的氣質(zhì)，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。寶馬1系的車尾給人一種十分流暢的感覺，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

寶馬1系?2018款 改款 118i 時尚型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 改款 118i 時尚型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xuxuy2009說道：“加速的速度很快，想打哪里就打到哪里，在城市里，尤其是在隧道和高架路上，瞬間就能達到120碼?！?/p>

網(wǎng)友@小強說車說道：“日常市區(qū)使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發(fā)動機換擋轉(zhuǎn)速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發(fā)動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的?？怂梗ㄍ瑢W有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發(fā)動機一直處于高轉(zhuǎn)幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發(fā)出來！如果不是深踩油門這發(fā)動機一般維持在2000~4500轉(zhuǎn)整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內(nèi)功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發(fā)動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉(zhuǎn)！可當你真的把油門深踩下去發(fā)動機會迅速將擋直奔6000轉(zhuǎn)，這個時候你會發(fā)現(xiàn)推背感并不會加強多少，就只是發(fā)動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機玩高轉(zhuǎn)并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發(fā)動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發(fā)動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

網(wǎng)友@sky81270022說道：“192 P2.0 T的動力系統(tǒng)完全可以滿足這輛車的要求，網(wǎng)上測試的百公里加速時間是6.9秒，但是因為前驅(qū)車的原因，它的推背感并沒有后驅(qū)車那么強烈，但是加速的速度卻是非常快的。普通模式下，油門踩到底，減速，加速的速度不快，但也不算太慢，超車還是綽綽有余的，配合運動模式， S檔，反應更快，推背感也更強?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）