隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天為大家介紹的是奔馳E級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳E級車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　奔馳E級車尾給人一種十分精巧的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內(nèi)部細節(jié)設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　奔馳E級內(nèi)飾風格看起來十分高貴，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳E級配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，另外，奔馳E級搭載了無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動駐車、全車車窗一鍵升降、后風擋遮陽簾、上坡輔助、360度全景影像、后排側隱私玻璃、自動空調(diào)等配置。奔馳E級的內(nèi)飾造型很大氣，顯得端莊且耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奔馳E級?2018款 改款 E 320 L 4MATIC 運動型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 改款 E 320 L 4MATIC 運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確?！?/p>

網(wǎng)友@hongbo2010說道：“如果是 S+加速的話，那就更不用說了，但如果是一輛新車，起步比較穩(wěn)的話，肯定會有些吃力。但是當前面的車開始加速的時候，后面的換擋速度就會加快，我朋友告訴我，汽車的系統(tǒng)會記住司機的駕駛習慣，畢竟現(xiàn)在科技這么發(fā)達，電子設備也越來越完善?！?/p>

網(wǎng)友@maji63335說道：“起步不算太難，給點油就行了，開起來很舒服?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）