在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正在關(guān)注科魯茲（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　科魯茲車頭呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計非常動感活潑，很抓眼球。

　　科魯茲車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，配合青春的尾燈，迎合了大部分消費者的口味。

　　科魯茲內(nèi)飾給人一種十分酷炫的感覺，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　科魯茲配備1.8L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率147馬力，峰值扭矩177牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，科魯茲的內(nèi)飾給人一種十分運動的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。功能配置方面，科魯茲搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2012款 1.8L SX 自動?科魯茲動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.8L SX 自動針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@寒衣說道：“操控真的很好，不愧號稱是紐北賽道調(diào)教出來的底盤。這臺車的彎道性能極好，之前有看過評測，和一臺這個級別被吹成神車的某加價日系車比較，雖然在直線加速上弱于對方，畢竟原廠馬力調(diào)的不高，但在彎道性能上可以甩它幾條街還不止了。畢竟在日常駕駛中，彎道表現(xiàn)出色，所帶來的駕駛靈活性，真的要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直線加速的性能優(yōu)勢。另外，那臺號稱法拉域的加價日系車比科魯茲貴了三分之一還不止了吧，很多時候真的不理解大部分國人的消費觀念（再次狗頭）。方向盤操控感：轉(zhuǎn)向很順手，回彈的力度也很合適。平時低速跑市區(qū)方向盤很輕，一只手掌控完全沒壓力。跑高速的時候方向盤又會變得很重，不會發(fā)生不小心打大方向的意外。底盤懸架支撐：后扭力梁加瓦特連桿的懸架結(jié)構(gòu)，雖然看起來還不就是半獨立懸掛的低級貨色，但是講真的這套懸掛系統(tǒng)可能真的要比這個級別很多所謂的一些獨立懸掛要好的多得多。扭力梁主垂直方向的車身控制，瓦特連桿主水平方向的穩(wěn)定控制，所帶來的效果就是這臺車的操控極限真的很高，轉(zhuǎn)向側(cè)傾極小。它給我?guī)淼木褪且环N高速過彎毫無壓力的信心，所以我平時開車真的算挺快的，一般入彎也不會把車速降的很低。”

網(wǎng)友@pydrrf8044說道：“動力我沒有太大的要求，中年了也沒有年輕時的那股勁，騎著摩托，一把油門擰到底。但動力也是絕對夠用的，雖然是1.5自吸的發(fā)動機(jī)，聽銷售顧問說，這臺發(fā)動機(jī)和邁銳寶的一樣只是少了個渦輪，說他是頂置直噴的發(fā)動機(jī)，動力要比一般的1.5的發(fā)動機(jī)動力要強(qiáng)，也沒開過其他的車，就是覺得這車不肉，而且開著空調(diào)也不會感覺的”

網(wǎng)友@mb47188211說道：“動力不太好，1.5自然吸氣，起步非常樓，基本被人秒殺，提速較緩慢，等轉(zhuǎn)速起來了感覺還行”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）