對于奇瑞Tiggo suv的動力來說，動力只能說是一般，和運動這個詞關(guān)系不大。因此，許多用戶對排氣管進行了改裝，以獲得更具運動感的視覺效果。

排氣系統(tǒng)的改造是由于排氣管內(nèi)的壓力而阻礙排氣脈沖的力。降低背壓實際上使吸氣和排氣的交替更加順暢，這相當(dāng)于延長了氣門的重疊。

奇瑞Tiggo(長*寬*高):4390mm * 1765mm * 1705mm軸距:2510mm最小離地間隙(空載荷):190毫米；最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5m后備箱容積(正常/后排座椅放倒):520 l/1800 l；接近離去角:28/29

今年上市的2012款Tiggo并沒有改變外觀，而是延續(xù)了之前完成的設(shè)計。這種“新造型”在2010款車型中得以保留，與早期的“RAV4風(fēng)格”明顯不同。但隨著國產(chǎn)RAV4的替代，早期模仿的痕跡也逐漸褪去。

其實從2010款開始，Tiggo就已經(jīng)完成了家風(fēng)的轉(zhuǎn)變，在模仿的框架下做到這一點并不容易。比如車頭已經(jīng)是典型的奇瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格，內(nèi)飾不僅僅是配置和技術(shù)上的提升，在設(shè)計上也做了很多努力。就連廠商的人都這么認為，Tiggo是現(xiàn)在最成熟的車型之一，他們認為這款車型只是“青春期”。