不知道大家對(duì)一款好車會(huì)如何定義，時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但小編覺得動(dòng)力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。如果你正打算購(gòu)買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體略顯高級(jí)，很有層次感。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾看上去非常飄逸，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上顯得比較個(gè)性、新潮。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾風(fēng)格看上去較為酷炫，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，來看一下后排，勝達(dá)第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，相較于長(zhǎng)時(shí)間乘坐，短途應(yīng)急會(huì)更好。同時(shí)，勝達(dá)配備了上坡輔助、主駕駛位車窗一鍵升降、陡坡緩降、溫度分區(qū)控制、自動(dòng)泊車入位、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、倒車影像等配置?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2013款 勝達(dá)(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2013款 改款 3.0L 四驅(qū)旗艦版 歐IV針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@murphymsj說道：“V6的發(fā)動(dòng)機(jī) ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉(zhuǎn)也沒發(fā)現(xiàn)有抖動(dòng)，這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該肯定，動(dòng)力 也不錯(cuò)，時(shí)速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴(yán)我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要到3000轉(zhuǎn)左右才能體現(xiàn)，當(dāng)然看了轉(zhuǎn)速表DM的發(fā)動(dòng)機(jī)可以歸類于高轉(zhuǎn)速的類別，低轉(zhuǎn)高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動(dòng)力充沛，估計(jì)上到5000轉(zhuǎn)的話動(dòng)力也不會(huì)用明顯的衰減，我最多就到4500轉(zhuǎn)，紅線在6500轉(zhuǎn)還有余力。感覺這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還是很大，不想超速 但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)真是好東西。”

網(wǎng)友@ttt655說道：“動(dòng)力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時(shí)間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段加速要強(qiáng)過2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點(diǎn)反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準(zhǔn)備超車時(shí)最好先加速，再變道，或者采用手動(dòng)，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)提高轉(zhuǎn)速加速?！?/p>

網(wǎng)友@dfjgdf說道：“馬力大。熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速很平穩(wěn)無抖動(dòng)，聽著舒服，高速感覺動(dòng)力充沛，超車有信心。當(dāng)要獲得較大的加速感還是要轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上才比較明顯。跑到120KM/H后，要超車也是踩下就有，當(dāng)然超車是為了遠(yuǎn)離大車為了安全，只是一瞬間，不鼓勵(lì)超速?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）