對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。今天我們要說的是科魯澤（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　科魯澤前臉看上去頗具精細(xì)的感覺，配合多邊形格柵，顯得分外時(shí)尚。

　　科魯澤車尾顯得十分孔武有力，并采用了飾條修飾。尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型比較酷炫，點(diǎn)亮后看起來很動(dòng)感。

　　科魯澤內(nèi)飾給人一種非常干凈的感覺，雖說亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

　　科魯澤配備了1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，電動(dòng)機(jī)總扭矩40?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，科魯澤的車側(cè)看起來頗具流暢的感覺，流暢的線條設(shè)計(jì)給人一種協(xié)調(diào)的美感。再看下配置，科魯澤配備了剎車輔助、胎壓顯示、CarPlay、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙/車載電話等配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無疑是非常友好的。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來了。

科魯澤?2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@nbshien說道：“方向盤轉(zhuǎn)向精度還是可以的，就是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)稍微有一點(diǎn)兒沉。底盤還是很穩(wěn)的，四輪獨(dú)立懸架還是比一般的扭力梁的底盤的減震性要好不少，走公路和土路沒問題，山路沒有開過，倒車影像還是很清晰的?！?/p>

網(wǎng)友@djfjfdjf說道：“現(xiàn)在新款都加裝了電子助力系統(tǒng)，本身方向轉(zhuǎn)向就是很輕松的，加上助力系統(tǒng)就是如魚得水”

網(wǎng)友@lihaojie8說道：“動(dòng)力還好，我這邊主要是在市區(qū)上下班代步，動(dòng)力大了也沒有用，而且銷售說動(dòng)力大了油耗也就高了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）