對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。作為一款指導價21.85萬元的車型，奧迪A1（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奧迪A1車頭呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計風格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　奧迪A1車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風格，加上運動的尾燈，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。

　　奧迪A1內(nèi)飾看上去非?？犰牛w的造型設(shè)計十分動感。

　　奧迪A1配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.1L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，后排座椅方面，奧迪A1后排空間夠用，能滿足日常出行需求。配置方面，奧迪A1標配了前排頭部氣囊、上坡輔助、牽引力控制、剎車輔助、定速巡航等配置，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

奧迪A1?2018款 30 TFSI 限量典藏版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 30 TFSI 限量典藏版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@csxiaotong說道：“操控也真的不錯，過完不減速也不側(cè)傾。方向盤靈敏，握感很好。”

網(wǎng)友@玩車一族說道：“1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì)，這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動作慢，體會駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動模式，加減檔反應(yīng)也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運動模式下，手動加減檔反應(yīng)還是很及時的，轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上，以2、3檔位隨時待命，但這個模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了”

網(wǎng)友@jerryxue8888說道：“轉(zhuǎn)向精準，靈活，但原車車身懸掛較高，起步剎車點頭抬頭明顯，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。但經(jīng)過改裝了短簧以后，側(cè)傾和抬頭點頭明顯改進。改裝后操控更佳”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）