【太平洋汽車(chē)】車(chē)體結(jié)構(gòu)懸架的作用是吸收車(chē)輪在不平路面上行駛時(shí)的沖擊能量，并將此能量分散到整個(gè)懸架系統(tǒng)中，確保車(chē)輛行駛的平順性。

　　1、什么是麥弗遜式獨(dú)立懸架？

　　作為汽車(chē)安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一直以來(lái)，汽車(chē)的行駛操控性和舒適性與底盤(pán)結(jié)構(gòu)中的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，而懸掛結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單與復(fù)雜也直接決定著汽車(chē)制造成本的高低。

　　麥弗遜式獨(dú)立懸架是眾多懸掛系統(tǒng)中的一種，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)贏得了廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。

　　在人體構(gòu)造中，骨頭與骨頭間往往都由軟組織相連接，它能夠起緩沖保護(hù)骨頭的作用，并隔絕多余的振動(dòng)以免傳遞到大腦損壞腦細(xì)胞。在汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)中，懸掛系統(tǒng)的作用正好與人體構(gòu)造中的軟組織相同，懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈性元件、減振器和傳力裝置三部分構(gòu)成的整個(gè)支撐系統(tǒng)，這三個(gè)構(gòu)成部分各自負(fù)責(zé)緩沖、減振和受力傳遞。

　　懸掛系統(tǒng)的具體職責(zé)是支撐車(chē)身，過(guò)濾掉路面多余的抖動(dòng)，為駕乘人員提供一個(gè)平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境。

　　發(fā)展至今，懸掛系統(tǒng)已形成獨(dú)立、半獨(dú)立以及非獨(dú)立三大類(lèi)型。

　　在現(xiàn)代轎車(chē)中，大都采用獨(dú)立式懸架，按結(jié)構(gòu)形式不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。

　　而在眾多種類(lèi)的獨(dú)立懸架中，麥弗遜式又以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)而被最為廣泛地運(yùn)用。自發(fā)明之日起，麥弗遜式獨(dú)立懸架一直沿用至今，不過(guò)其結(jié)構(gòu)已發(fā)展成為如今可以帶橫向穩(wěn)定桿甚至副車(chē)架的復(fù)雜系統(tǒng)。

　　這種懸架之所以能得到廣泛的應(yīng)用，原因就在于它的結(jié)構(gòu)非常緊湊，占用空間不大，并且制造成本也不高。

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　　3、保時(shí)捷911，無(wú)一例外地都在前懸采用了這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、延伸性好的懸掛系統(tǒng)，只是為了適應(yīng)各自不同的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品訴求，在彈簧阻尼系數(shù)調(diào)校和結(jié)構(gòu)匹配上各自有所不同。

　　麥弗遜式獨(dú)立懸架的車(chē)輪也是沿著主銷(xiāo)滑動(dòng)的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷(xiāo)是可以擺動(dòng)的『典型的麥弗遜式前懸掛示意圖』麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結(jié)合。

　　與雙橫臂式懸架相比，麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）