【太平洋汽車】橫向加速度傳感器的作用是測(cè)量加速度，然后將信號(hào)傳輸給ECU進(jìn)行分析，再由ECU向相關(guān)執(zhí)行器發(fā)出信號(hào)，調(diào)整車輛行駛狀態(tài)。

　　加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器。是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸。雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在。加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制。手柄振動(dòng)和搖晃。汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)。地震檢測(cè)。工程測(cè)振。地質(zhì)勘探。振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。

　　游戲控制加速度傳感器可以檢測(cè)上下左右的傾角的變化。因此通過前后傾斜手持設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)游戲中物體的前后左右的方向控制。就變得很簡(jiǎn)單。

　　圖像自動(dòng)翻轉(zhuǎn)用加速度傳感器檢測(cè)手持設(shè)備的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作及方向。實(shí)現(xiàn)所要顯示圖像的轉(zhuǎn)正。

　　電子指南針傾斜校正磁傳感器是通過測(cè)量磁通量的大小來確定方向的。當(dāng)磁傳感器發(fā)生傾斜時(shí)。通過磁傳感器的地磁通量將發(fā)生變化。從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此。如果不帶傾斜校正的電子指南針。需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測(cè)量?jī)A角的這一原理?？梢詫?duì)電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。

　　GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來最終確定物體的方位的。在一些特殊的場(chǎng)合和地貌。如遂道。高樓林立。叢林地帶。GPS信號(hào)會(huì)變?nèi)跎踔镣耆ァ＿@也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導(dǎo)航。便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測(cè)量。對(duì)加速度傳感器進(jìn)行一次積分。就變成了單位時(shí)間里的速度變化量。從而測(cè)出在死區(qū)內(nèi)物體的移動(dòng)。

　　計(jì)步器功能加速度傳感器可以檢測(cè)交流信號(hào)以及物體的振動(dòng)。人在走動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定規(guī)律性的振動(dòng)。而加速度傳感器可以檢測(cè)振動(dòng)的過零點(diǎn)。從而計(jì)算出人所走的步或跑步所走的步數(shù)。從而計(jì)算出人所移動(dòng)的位移。并且利用一定的公式可以計(jì)算出卡路里的消耗。

　　防手抖功能用加速度傳感器檢測(cè)手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度。當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)幅度過大時(shí)鎖住照相快門。使所拍攝的圖像永遠(yuǎn)是清晰的。

　　閃信功能通過揮動(dòng)手持設(shè)備實(shí)現(xiàn)在空中顯示文字。用戶可以自己編寫顯示的文字。這個(gè)閃信功能是利用人們的視覺殘留現(xiàn)象。用加速度傳感器檢測(cè)揮動(dòng)的周期。實(shí)現(xiàn)所顯示文字的準(zhǔn)確定位。

　　硬盤保護(hù)利用加速度傳感器檢測(cè)自由落體狀態(tài)。從而對(duì)迷你硬盤實(shí)施必要的保護(hù)。大家知道。硬盤在讀取數(shù)據(jù)時(shí)。磁頭與碟片之間的間距很小。因此。外界的輕微振動(dòng)就會(huì)對(duì)硬盤產(chǎn)生很壞的后果。使數(shù)據(jù)丟失。而利用加速度傳感器可以檢測(cè)自由落體狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到自由落體狀態(tài)時(shí)。讓磁頭復(fù)位。以減少硬盤的受損程度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）