【太平洋汽車】邁騰自動(dòng)空調(diào)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因：1、主控開關(guān)接觸不良。2、風(fēng)扇電機(jī)線圈損壞。3、風(fēng)機(jī)的電機(jī)與風(fēng)葉間緊定螺釘松脫。

　　邁騰自動(dòng)空調(diào)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因：1、主控開關(guān)接觸不良。2、風(fēng)扇電機(jī)線圈損壞。3、風(fēng)機(jī)的電機(jī)與風(fēng)葉間緊定螺釘松脫。一輛大眾邁騰轎車，因?yàn)榘l(fā)生事故在本店進(jìn)行維修，維修過(guò)程中更換了節(jié)氣門線束、空調(diào)壓縮機(jī)線束、前杠線束、電子轉(zhuǎn)向柱控制單元（J

　　527）和電子扇。維修完成后，維修人員為車輛添加空調(diào)制冷劑時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓管路的制冷劑無(wú)法進(jìn)行添加。試車后發(fā)現(xiàn)空調(diào)不能制冷，電子扇不轉(zhuǎn)。

　　檢查分析：維修人員首先分析了造成該故障的原因可能有以下幾種情況：壓縮機(jī)自身出現(xiàn)故障；制冷劑壓力異?；驂毫鞲衅鞒霈F(xiàn)故障；空調(diào)控制單元故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障；空調(diào)線路或搭鐵有問(wèn)題。

　　維修人員首先檢查了鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)面板控制單元，均正常。因?yàn)橹熬S修時(shí)更換了壓縮機(jī)線束，所以懷疑冷卻循環(huán)泵與N280插接器插錯(cuò)了，但是經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)并沒有出現(xiàn)錯(cuò)誤。對(duì)外部溫度傳感器進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該傳感器的固定卡子已經(jīng)損壞，懷疑傳感器也出現(xiàn)了損壞，但是測(cè)量電阻后發(fā)現(xiàn)一切正常，更換已知良好的傳感器后，故障現(xiàn)象依舊存在。

　　維修人員接下來(lái)檢查了空調(diào)的供電熔絲SC3

　　7、SC27和SC39，均正常，搭鐵也都正常。使用診斷儀查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)顯示為“斷開”。用引導(dǎo)功能查看空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)荷為ON，而正常車輛應(yīng)該為7N左右；壓縮機(jī)電流為0A，而正常車輛應(yīng)該為0.85A左右，因此證明空調(diào)壓縮機(jī)并沒有工作。

　　數(shù)據(jù)流因?yàn)檐囕v在之前維修時(shí)已經(jīng)更換了空調(diào)壓縮機(jī)的線束，為了防止安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，維修人員將該線束又重新檢查了一遍，并沒有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。使用萬(wàn)用表對(duì)線束進(jìn)行測(cè)量，空調(diào)壓縮機(jī)線路、壓力開關(guān)線路和空調(diào)面板控制線路都為導(dǎo)通狀態(tài)，正常。但在檢測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)插接器時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)并沒有電流存在，所以懷疑是空調(diào)壓縮機(jī)本身出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　更換了全新的空調(diào)壓縮機(jī)后試車，故障依舊。維修陷入僵局，就在維修人員準(zhǔn)備對(duì)線束再次進(jìn)行檢查時(shí)，突然想到該車是事故車，是不是事故發(fā)生時(shí)，某個(gè)搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)了松動(dòng)或者脫落呢。通過(guò)電路圖逐個(gè)對(duì)搭鐵點(diǎn)進(jìn)行排查，在檢查到G673搭鐵時(shí)，發(fā)現(xiàn)該搭鐵因?yàn)槭鹿首矒舫霈F(xiàn)了脫落的情況，這應(yīng)該就是造成故障的原因了。

　　故障排除：對(duì)G673搭鐵進(jìn)行重新固定后試車，壓縮機(jī)可以正常工作，空調(diào)也能夠制冷了，低壓管路的制冷劑可正常進(jìn)行添加，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）