騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車新階段的首款車型，在交付的第三個(gè)月就賣出了6002輛，可見(jiàn)其在市場(chǎng)上還是很受歡迎的。但也有車主表示這款車型并不完美，并給出了購(gòu)買騰勢(shì)D9的10條建議：

1.質(zhì)量穩(wěn)定性需要研究。

作為一款全新的MPV車型，雖然出自比亞迪，但騰勢(shì)D9的質(zhì)量穩(wěn)定性需要在缺乏長(zhǎng)期市場(chǎng)證據(jù)的情況下進(jìn)行研究。如果對(duì)車的質(zhì)量有很高的要求，建議等一段時(shí)間再考慮購(gòu)買。

2.等待時(shí)間太長(zhǎng)了。

據(jù)多位真實(shí)車主反饋，騰勢(shì)D9的等待周期最快也要三個(gè)月才能開(kāi)始，部分首批車主甚至等了半年才提車。所以如果近期有用車需求，不建議選擇騰勢(shì)D9。

3.品牌影響力低。

目前，許多人不不知道騰勢(shì)是比亞迪和奔馳合資的，所以騰勢(shì)D9在品牌影響力上會(huì)落后很多MPV車型。目前不建議用這種模式做商務(wù)接待。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大。

33.58萬(wàn)元起價(jià)的騰勢(shì)D9是一款以舒適性為主的MPV。但據(jù)真正的車主反映，這款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，尤其是在動(dòng)力損失和高速行駛的狀態(tài)下?？赡苁且?yàn)?.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)2.5t以上重量的車比較吃力，感覺(jué)像小馬拉大車。日常使用最好保持足夠的電量。

5.線下店比較少。

截至目前，騰勢(shì)汽車正式開(kāi)店不到170家，僅覆蓋72個(gè)城市。如果大部分時(shí)間都在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者三四線以下的城市，獲得騰勢(shì)的難度會(huì)更大的售前和售后服務(wù)。

6、體型較大

騰勢(shì)D9是一款超大型MPV車型，車身長(zhǎng)寬高分別為5250mm、1960mm、1920mm。如果你車技不是特別好，或者自己車位比較小，其實(shí)不建議買騰勢(shì)D9。

7、無(wú)法滿足緊張的駕駛。

前驅(qū)版騰勢(shì)D9加速時(shí)間為9.5秒，四驅(qū)版加速時(shí)間為7.9秒。對(duì)于一款335.8-445.8萬(wàn)元的新能源車來(lái)說(shuō)，這樣的加速性能并不算優(yōu)秀，整車舒適的調(diào)教也意味著無(wú)法滿足部分群體激烈的駕駛需求。

8.車內(nèi)物理按鍵太少。

騰勢(shì)D9取消了車內(nèi)很多物理按鍵，比如空調(diào)、座椅通風(fēng)、加熱等。而且中控區(qū)的按鍵大部分也是觸摸式的。對(duì)于這款車型的大部分目標(biāo)人群來(lái)說(shuō)，車內(nèi)實(shí)體按鍵太少是一個(gè)劣勢(shì)，日常駕駛很難盲目操作，可能需要一段時(shí)間適應(yīng)。

9.內(nèi)地沒(méi)有什么新東西。

騰勢(shì)汽車雖然是比亞迪旗下的品牌，但是大部分車主認(rèn)為直接抄襲比亞迪的內(nèi)飾既不新穎也沒(méi)有誠(chéng)意朝車型到騰勢(shì)D9。如果從比亞迪換成騰勢(shì)D9，很容易對(duì)內(nèi)飾造成審美疲勞。

10.車機(jī)交互體驗(yàn)一般

事實(shí)上，騰勢(shì)D9 s的車機(jī)交互邏輯和整體UI設(shè)計(jì)也有比亞迪的車。很多車主表示，騰勢(shì)D9 的車機(jī)交互體驗(yàn)還停留在幾年前。雖然很流暢，但一點(diǎn)也不科技，所以不要對(duì)汽車期望太高。

以上是騰勢(shì)D9車主的真實(shí)評(píng)價(jià)和十大建議。作為比亞迪的另一款高端車型，大家對(duì)D9的期望值還是比較高的，但也可能是因?yàn)楸葋喌先狈PV造車經(jīng)驗(yàn)，所以騰勢(shì)D9其實(shí)還有很大的提升空間。