【太平洋汽車】車載音響分頻器的作用是把音響主機(jī)或者功放的輸出信號(hào)分解為高頻中頻及低頻信號(hào)，在輸出給揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。這樣會(huì)使揚(yáng)聲器發(fā)出本身允許工作的頻率范圍，這樣人耳聽到的也是最清晰亮麗的聲音了。

　　車音響分頻器的作用是把音響主機(jī)或者功放的輸出信號(hào)分解為高頻中頻及低頻信號(hào)，在輸出給揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。這樣會(huì)使揚(yáng)聲器發(fā)出本身允許工作的頻率范圍，這樣人耳聽到的也是最清晰亮麗的聲音了。

　　車載分頻器作用汽車音響套裝揚(yáng)聲器里面會(huì)標(biāo)配分頻器，主要作用就是把音響主機(jī)或者功放的輸出信號(hào)分解為高頻中頻及低頻信號(hào)，在輸出給揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。這樣會(huì)使揚(yáng)聲器發(fā)出本身允許工作的頻率范圍，這樣人耳聽到的也是最清晰亮麗的聲音了。

　　車載音響中的不同分頻器主動(dòng)分頻，是主機(jī)的音頻信號(hào)在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻.原理是音頻信號(hào)到主機(jī)中央處理器，在主機(jī)中央處理器里音頻信號(hào)按照頻響范圍分為低頻信號(hào)和高頻信號(hào)，再把分好的兩路信號(hào)各自輸入到放大電路里，單獨(dú)放大。

　　被動(dòng)分頻，是音頻信號(hào)經(jīng)功放電路放大后再由被動(dòng)分頻器分頻，分別輸入到相應(yīng)的高音或低音喇叭上.原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音，再把低頻聲音輸入給低拼喇叭.由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音，再輸入給高音喇叭。

　　主動(dòng)分頻在功放的輸入端進(jìn)行分頻處理，負(fù)載是功放的輸入端，阻抗高而穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生頻點(diǎn)漂移的情況，分頻處理好的信號(hào)被功放放大直接驅(qū)動(dòng)喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了，同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態(tài)變好了，音響系統(tǒng)的分析力有所提高，細(xì)節(jié)展現(xiàn)的更為清晰，而且對(duì)于汽車環(huán)境的變化都可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點(diǎn)使頻率銜接更為順暢，層次感等都會(huì)交代的清楚明了。每路功放工作在不同頻段可以減少互調(diào)失真和畸波失真。不同的喇叭信號(hào)傳輸可以使用更適合某頻段的信號(hào)線和喇叭線，使信號(hào)傳輸效率或是聲音特點(diǎn)更具風(fēng)格。

　　但由于主動(dòng)分頻需要使用多路功放驅(qū)動(dòng)，每只喇叭需要獨(dú)立一個(gè)聲道驅(qū)動(dòng)，成本高昂，而且調(diào)試不易，所有大多汽車音響改裝還是用的被動(dòng)分頻。

　　車載音響之揚(yáng)聲器與分頻 在專業(yè)音響中高音單元一般為號(hào)角式揚(yáng)聲器，低音單元?jiǎng)t有直射式和氣流式等多種形式。分頻點(diǎn)和分頻交叉區(qū)域會(huì)存在聲音干涉現(xiàn)象的原因很簡(jiǎn)單，由于分頻器的分頻衰減率不可能做得無(wú)窮大，在分頻交叉區(qū)域，尤其是在分頻點(diǎn)，高音揚(yáng)聲器和低音揚(yáng)聲器會(huì)同時(shí)存在對(duì)方頻段的聲音，這時(shí)出現(xiàn)聲音干涉現(xiàn)象在所難免。所以說(shuō)，分頻器的分頻衰減率做得越高，分頻交叉區(qū)域就越小，揚(yáng)聲器問的聲音干涉就越小。

　　所謂高低音分離式音箱是指聲音的高頻部分由一只高音揚(yáng)聲器放音，低頻部分則由一只低音揚(yáng)聲器放音的音箱，而不是由一只揚(yáng)聲器完成整個(gè)音頻頻段放音的任務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）