【太平洋汽車】發(fā)動機風(fēng)扇風(fēng)圈的作用是固定網(wǎng)罩，防止人碰到高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉，同時也可以防止風(fēng)扇的扇葉飛出傷人，護風(fēng)圈是發(fā)動機風(fēng)冷系統(tǒng)的子部件之一，其設(shè)計好壞直接影響發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的性能。

　　汽車上風(fēng)扇護風(fēng)圈的作用主要就是固定網(wǎng)罩，防止人碰到高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉，同時也可以防止風(fēng)扇的扇葉飛出傷人。

　　護風(fēng)圈是發(fā)動機風(fēng)冷系統(tǒng)的子部件之一，其設(shè)計好壞直接影響發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的性能。本文以內(nèi)插入式護風(fēng)圈為研究對象，在計算流體力學(xué)仿真軟件Fluent建立計算模型，研究了護風(fēng)圈的布置形式和結(jié)構(gòu)對環(huán)形風(fēng)扇氣動性能的影響，主要開展工作如下：首先對風(fēng)扇開發(fā)設(shè)計的基本理論以及當(dāng)前國內(nèi)外冷卻風(fēng)扇開發(fā)方法作了簡要論述。緊接著分別論述了風(fēng)扇氣動性能試驗裝置結(jié)構(gòu)特點，比較不同試驗裝置優(yōu)缺點以及分析得到了風(fēng)扇氣動性能試驗中風(fēng)扇的流量、靜壓、軸功率和靜壓效率的測量方法；建立了采用多參考系模型的發(fā)動機冷卻風(fēng)扇CFD計算方法，利用后處理軟件分析了風(fēng)扇葉頂速度矢量、流線、渦量云圖等流場特性。基于建立的CFD仿真模型，分析了旋轉(zhuǎn)區(qū)大小、旋渦分布區(qū)域網(wǎng)格質(zhì)量以及葉片變形三個因素對風(fēng)扇仿真計算結(jié)果的影響。比較不同尺寸旋轉(zhuǎn)下仿真計算結(jié)果，給出旋轉(zhuǎn)區(qū)大小選取方法和大小。利用多切片更為精確的顯示了葉頂渦量的分布，探討了強渦量區(qū)域網(wǎng)格好壞對計算結(jié)果影響?？紤]葉片在高速轉(zhuǎn)動下變形對氣動性能影響，給出了變形對氣動性能影響的計算方法。最后通過風(fēng)扇氣動性能試驗，比較了風(fēng)扇在內(nèi)插入式護風(fēng)圈和外插入式護風(fēng)圈下氣動性能，試驗驗證了采用內(nèi)插入式護風(fēng)圈配合的風(fēng)扇在小流量點將出現(xiàn)明顯失速現(xiàn)象。研究帶有翅片的內(nèi)插入式護風(fēng)圈結(jié)構(gòu)參數(shù)對風(fēng)扇失速區(qū)氣動性能影響，結(jié)果表明內(nèi)插入式護風(fēng)圈深入長度、恰當(dāng)?shù)某崞膬A斜角度以及翅片的高度對風(fēng)扇在失速區(qū)的氣動性能有一定影響。本文所論述的發(fā)動機冷卻風(fēng)扇CFD建模方法以及內(nèi)插入護風(fēng)圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計，為發(fā)動機冷卻風(fēng)扇工程開發(fā)提供有效的參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）