【太平洋汽車】發(fā)動(dòng)機(jī)油壓調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進(jìn)氣管中的壓力之差保持恒定，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時(shí)間，ECU通過控制電脈沖的寬度可以精確控制噴油量。

　　描述油壓調(diào)節(jié)器有兩項(xiàng)功能：1調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的油壓，使噴油器進(jìn)出口壓差保持恒定。2緩沖由于噴油器噴油和油泵泵油而引起的油壓波動(dòng)。

　　燃油油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)：

　　1.由膜片、回油閥、彈簧、回油管和鋁合金殼體組成。

　　2.閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之間安裝有一個(gè)球閥，球閥用彈片托起，球閥與閥體之間的小彈簧使球閥與閥門保持接觸。

　　3.殼體上有3個(gè)接頭，分別與進(jìn)油管、回油管以及節(jié)氣門至進(jìn)氣歧管之間的真空管連接。

　　油壓調(diào)節(jié)器的工作原理：簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。

　　2）當(dāng)燃油室油壓升高超過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時(shí)同，膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當(dāng)壓力降低到調(diào)節(jié)器設(shè)定的控制油壓時(shí)，球閥關(guān)閉，以保持從油泵單向閥到壓力調(diào)節(jié)器之間油路具有一定壓力。

　　燃油壓力調(diào)節(jié)器檢測

　　1.燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障及其影響： 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要故障是膜片破裂和彈簧張力疲勞衰減后變小。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響噴油壓差的準(zhǔn)確性和供應(yīng)量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)定、起動(dòng)困難、加速無力、怠速不穩(wěn)、油耗增加以及冒黑煙等弊病。

　　2.檢測方法 1油壓檢測： 將油壓表接入燃油管路，測量怠速燃油壓力。當(dāng)拆下調(diào)節(jié)器上的真空軟管時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)升高50kPa左右。否則表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)予更換。 2工作情況檢查：用導(dǎo)線跨接燃油泵的兩個(gè)檢查孔，打開點(diǎn)火開關(guān)，讓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)5 min后觀察油壓，該油壓即為燃油壓力調(diào)節(jié)器的保持油壓。若壓力降低，表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)予更換。

　　油壓調(diào)節(jié)器的輸出特性：

　　1）當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力下降時(shí)（真空度增大），膜片上移，回油閥開度增加，回油量增加，燃油分配管內(nèi)油壓下降，保持與變化了的進(jìn)氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。

　　2）當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力升高時(shí)（真空度減?。?，膜片下移，回油閥開度減小，回油量減少，燃油分配管內(nèi)油壓升高，保持與變化了的進(jìn)氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。

　　3）油壓調(diào)節(jié)器的輸出特性反映了燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管壓力關(guān)系，油壓調(diào)節(jié)器的作用是保證噴油器的噴油量不受進(jìn)氣歧管負(fù)壓和供油系統(tǒng)油壓的影響，而只決定于噴油器閥門開啟時(shí)間。

　　燃油系統(tǒng)壓力檢測方法。

　　1.卸壓：先拔下燃油泵保險(xiǎn)絲、繼電器或油泵插頭，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3次，然后拆下蓄電池負(fù)極。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）