汽車刷ecu其實(shí)就是通過對這些數(shù)據(jù)的調(diào)整，利用一些讀寫工具比如CMD、Dimsport、SCT、Auto-tuner，把修改好的數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)噴求量，進(jìn)氣量等，重新載入到系統(tǒng)中，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于超頻運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得更大的動(dòng)力。

刷ecu升級，一個(gè)首先從國外傳到國內(nèi)的汽車改裝技術(shù)，從一開始被車主認(rèn)為是高級玩兒，有車主說：刷ecu提升動(dòng)力會對發(fā)動(dòng)機(jī)有壞處，不但會增加油耗，而且還會縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，為了提升動(dòng)力而犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不值得。但有車主在刷ecu以后，一直使用沒有發(fā)現(xiàn)不正常問題，除了動(dòng)力提升了以外，反而還省油了。這到底是什么原因呢？

關(guān)于對刷ecu的好壞，下面來分析一下刷ecu。其實(shí)刷ecu程序不單是用在動(dòng)力提升中，而在我們平時(shí)修理發(fā)動(dòng)機(jī)電腦時(shí)候也經(jīng)常需要刷寫ecu程序。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不正常工作，都是由于ecu電腦數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)丟失所致，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、廢氣排放大、怠速不穩(wěn)、油耗比正常高、動(dòng)力比原廠還要低、無法啟動(dòng)等等，尤其是很多國產(chǎn)合資品牌車輛ecu程序很多是不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)，很多需要刷寫ecu程序來解決問題。

而對刷ecu提升原廠動(dòng)力，只要在合理正確的范圍修改ecu程序，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，不會對發(fā)動(dòng)機(jī)會有影響。原因是：在專業(yè)ecu升級技術(shù)領(lǐng)域中，ecu程序數(shù)值的調(diào)校是配合所使用發(fā)動(dòng)機(jī)而定的。并不是單純把噴油和點(diǎn)火時(shí)間數(shù)據(jù)改變就能提升功率。ECU程序升級是一連串發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)調(diào)整，讓它更匹配使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，在不夠?qū)I(yè)的技術(shù)情況下對ecu程序升級，肯定會有很多不良后果。

那咱們就細(xì)說下-汽車刷ecu：ECU是英文Electronic Control Unit 的縮寫，直譯的意思是“電子控制單元”。采用電子控制技術(shù)控制燃油噴射量、混合氣比例、引擎正時(shí)、點(diǎn)火控制等引擎工作的各種必要條件。

電噴車EFI（電子燃油噴射）的ECU控制邏輯掰開了說很簡單，傳感器讀信號發(fā)給ECU，ECU經(jīng)過判斷發(fā)出對應(yīng)的數(shù)值給執(zhí)行器，執(zhí)行器工作給出對應(yīng)的點(diǎn)火，噴油，氣門升程，節(jié)氣門開度。

一般人看到這，可能已經(jīng)被繞暈了，以煮面為例子嘗一口，面很硬，多煮一會嘗一口，面很咸，多放水嘗一口，面很淡，多放調(diào)料這就是簡單的ECU控制邏輯，嘴就是傳感器，負(fù)責(zé)嘗面，給出面硬、咸、淡的反應(yīng)。

腦子就是ECU，知道面硬、咸、淡之后指揮手做出對應(yīng)的行為。

手就是執(zhí)行器，負(fù)責(zé)接受腦子開火，放水，放調(diào)料的指令。

實(shí)際的運(yùn)行邏輯如下：依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況分為起動(dòng)、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個(gè)控制模式的特點(diǎn)分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。

起動(dòng)工況依據(jù)冷卻水溫不同，分為冷機(jī)起動(dòng)和熱機(jī)起動(dòng)，冷、熱機(jī)起動(dòng)的空燃比分別設(shè)置為定值。