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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(39條)

氣門彈簧斷了的原因有：1、氣門彈簧設(shè)計(jì)存在缺陷。2、氣門彈簧使用方法不當(dāng)。3、氣門彈簧使用時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致老化斷裂。

因?yàn)闅忾T彈簧工作時(shí)承受扭力，所以在它圓截面上的應(yīng)力分布是不均勻的。從近中心的原點(diǎn)，到邊緣各點(diǎn)，應(yīng)力逐漸遞增，表面所受的應(yīng)力最大。就表面各點(diǎn)而言，正內(nèi)側(cè)表面承受的應(yīng)力最大，且受平面應(yīng)力的作用。為此，一旦氣門彈簧表面存在缺陷，位于缺陷處即有可能產(chǎn)生最大的應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致彈簧的早期斷裂。

氣門彈簧斷裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不當(dāng)也可能使其遭受早期損壞。

常見的原因多為以下幾點(diǎn)：1彈簧表面有麻點(diǎn)和腐蝕坑。因保管不當(dāng)，會(huì)使彈簧表面形成腐蝕坑，當(dāng)彈簧承受較大扭力時(shí)，在蝕坑處易引起應(yīng)力集中，最終導(dǎo)致彈簧疲勞斷裂。

新氣門彈簧的質(zhì)量檢查方法：將彈簧夾在臺(tái)虎鉗上壓縮到最小長(zhǎng)度，使圈與圈之間盡可能沒有空隙，并保持48h，如果彈簧的表面有瑕疵存在，在經(jīng)過這種壓縮處理后就會(huì)斷裂。這是因?yàn)閺椈蓛?nèi)部應(yīng)力在瑕疵附近高度集中，以致使彈簧斷裂。

氣門彈簧彈力的強(qiáng)弱，可用對(duì)比法加以識(shí)別。

具體做法是：先將被檢查的一只舊氣門彈簧與一只新氣門彈簧串聯(lián)在一起，并且中間用一鋼片墊圈隔開。然后在一只氣門彈簧上加一定的壓力，觀察新舊彈簧壓縮的程度。若舊彈簧的彈力不足，則此時(shí)必定先被壓下去。

2彈簧中心線歪斜。氣門彈簧的兩個(gè)端面若與彈簧中心線不垂直，則彈簧長(zhǎng)期在高速下工作，也易使其金屬材料因疲勞而斷裂。氣門彈簧垂直度的檢查方法是：先將彈簧垂直放在平板上，用一直角尺靠在彈簧最下邊一圈上，然后將彈簧旋轉(zhuǎn)一周，測(cè)量最上邊一圈彈簧與直角尺距離的最大值。通常情況下，氣門彈簧對(duì)垂直線的傾斜距離為1.0~1.5mm。若超過此值，最好換用新件。

3氣門導(dǎo)管竄動(dòng)或凸輪軸軸承松動(dòng)。使用中若發(fā)生氣門導(dǎo)管竄動(dòng)現(xiàn)象，即有可能導(dǎo)致氣門彈簧在被壓縮時(shí)因受彎曲應(yīng)力的作用而折斷。凸輪軸軸承松動(dòng)，會(huì)引起氣門彈簧產(chǎn)生共振，也會(huì)促使其折斷。

4操作或安裝不當(dāng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若轉(zhuǎn)速經(jīng)常性突然變化，即會(huì)使氣門彈簧被壓縮和伸張的頻率突然猛增，導(dǎo)致其疲勞斷裂5沒有按要求裝配氣門彈簧。裝配氣門彈簧時(shí)，有的機(jī)型有特殊要求。例如五十鈴6BB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，要求將彈簧涂有藍(lán)色的一面朝向氣缸蓋上平面。