三缸1.0t相當(dāng)于1.4升自然吸氣發(fā)動機的動力，其中1.0t發(fā)動機是指1.0升渦輪增壓發(fā)動機，1.4L指的是自然吸氣發(fā)動機的功率。

1.0t三缸發(fā)動機的功率大致相當(dāng)于1.4L自然吸氣發(fā)動機的功率。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。

汽車發(fā)動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。

如果氣缸中的燃油量增加，每次燃燒可以釋放更多的能量，從而提高發(fā)動機的功率。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的進(jìn)氣歧管連接，而排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

壓氣機渦輪轉(zhuǎn)動時，可以壓縮空氣體，向氣缸輸送空氣體，使發(fā)動機的進(jìn)氣量增加。

一些汽車制造商也使用增壓技術(shù)來增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。

機械增壓技術(shù)的工作原理不同于渦輪增壓技術(shù)。