顧名思義，混合動(dòng)力汽車有兩種或兩種以上的動(dòng)力形式和兩種或兩種以上的動(dòng)力系統(tǒng)可以驅(qū)動(dòng)車輛。車輛可以由單一動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，也可以根據(jù)路況和工況混合使用不同的動(dòng)力，然后用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

目前混合動(dòng)力汽車主要是指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源。既可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，也可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)油電混合驅(qū)動(dòng)。某種程度上，也可以理解為"電動(dòng)汽車=混合動(dòng)力汽車"。

目前混合動(dòng)力汽車主要分為兩類，一類是混合動(dòng)力HEV，代表車型是豐田雙擎和本田銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)，另一類是插電式混動(dòng)PHEV，代表車型是比亞迪DM-i，其中PHEV包括增程式混動(dòng)。

混合動(dòng)力車怎么樣？

目前，混合動(dòng)力汽車是一個(gè)相對(duì)較好的選擇，原因如下：

1.不要擔(dān)心耐力焦慮。

目前純電車還沒(méi)有解決充電不方便、續(xù)航時(shí)間短的發(fā)展瓶頸。與單一能源形式的純電車相比，油電混合動(dòng)力汽車完全不需要擔(dān)心續(xù)航焦慮，其綜合續(xù)航時(shí)間比油電汽車和純電車都要長(zhǎng)。

2、用車成本低。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟。大部分混動(dòng)車的油耗基本可以是同級(jí)別燃油車的一半，插電式混動(dòng)車可以像純電車一樣有很長(zhǎng)的純電續(xù)航能力。在充電條件具備的情況下，混合動(dòng)力汽車也可以作為純電車行駛，沒(méi)有電的情況下，可以作為油汽車行駛。

3.純電車的發(fā)展還不夠成熟。

目前純電車的發(fā)展還處于初級(jí)階段，電池技術(shù)是阻礙純電車發(fā)展的最大瓶頸。除了純電車本身，其配套設(shè)施的發(fā)展也不成熟。充電難、慢是純電車用戶最大的困擾之一。作為向純電動(dòng)的過(guò)渡，混合動(dòng)力汽車無(wú)疑是目前最好的解決方案。

4.混合動(dòng)力車既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

目前動(dòng)力電池的成本還是很高，所以純電車的價(jià)格也高。除了微型車，純電車價(jià)格大多集中在15-30萬(wàn)。由于動(dòng)力電池容量更小，混合動(dòng)力汽車的成本和價(jià)格會(huì)更低，相比汽油車不會(huì)太貴?；旌蟿?dòng)力汽車不僅燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異，還可以低至純電車。

雖然近幾年純電車的普及率一直在上升，而油罐車的市場(chǎng)份額一直在緩慢下降，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車仍然是最好的、最安全的選擇。