【太平洋汽車】變速器車速傳感器的作用是檢測(cè)電控汽車的車速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換擋及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

　　速度傳感器是什么：車速傳感器的作用是什么主要是用來(lái)監(jiān)測(cè)汽車行駛速度，并且將監(jiān)測(cè)結(jié)果再輸入給汽車儀表系統(tǒng)，從而用來(lái)顯示車速。還會(huì)降車速信號(hào)輸入給汽車控制系統(tǒng)的ECU，一般是用于自動(dòng)變速器系統(tǒng)和巡航定速系統(tǒng)。車速傳感器的輸出信號(hào)有三種方式，一種是磁電式交流信號(hào)，一種是霍爾式數(shù)字信號(hào)，還有一種是光電式數(shù)字信號(hào)。車速傳感器一般都是安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或是在變速器內(nèi)的，車速傳感器信號(hào)線外部都是屏蔽外套的，這樣能夠消除高壓電火線等其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁信號(hào)干擾，還能夠讓電子通訊不會(huì)產(chǎn)生中斷，就不會(huì)影響到駕駛性能。汽車上最常用的車速傳感器是磁電式和光電式這兩種，而簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，磁電式車速傳感器就相當(dāng)于是一個(gè)模擬交流信號(hào)的發(fā)生器，它的組成部分是兩個(gè)接線柱的磁芯和線圈。

　　速度傳感器是什么：速度傳感器，什么是速度傳感器，速度傳感器介紹1 引 言 在高性能的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制環(huán)節(jié)一般是必不可少的。通常，采用光電碼盤等速度傳感器來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)速檢測(cè)，并反饋轉(zhuǎn)速信號(hào)。但是，由于速度傳感器的安裝給系統(tǒng)帶來(lái)一些缺陷：系統(tǒng)的成本大大增加；精度越高的碼盤價(jià)格也越貴；碼盤在電機(jī)軸上的安裝存在同心度的問題，安裝不當(dāng)將影響測(cè)速的精度；電機(jī)軸上的體積增大，而且給電機(jī)的維護(hù)帶來(lái)一定困難，同時(shí)破壞了異步電機(jī)的簡(jiǎn)單堅(jiān)固的特點(diǎn)；在惡劣的環(huán)境下，碼盤工作的精度易受環(huán)境的影響。因此，越來(lái)越多的學(xué)者將眼光投向無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)的研究。國(guó)外在20世紀(jì)70年代就開始了這方面的研究，但首次將無(wú)速度傳感器應(yīng)用于矢量控制是在1983年由R.Joetten完成，這使得交流傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展又上了一個(gè)新臺(tái)階，但對(duì)無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng)的研究仍在繼續(xù)。 2 無(wú)速度傳感器的控制方法 在近20年來(lái)，各國(guó)學(xué)者致力于無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)的研究，無(wú)速度傳感器控制技術(shù)的發(fā)展始于常規(guī)帶速度傳感器的傳動(dòng)控制系統(tǒng)，解決問題的出發(fā)點(diǎn)是利用檢測(cè)的定子電壓、電流等容易檢測(cè)到的物理量進(jìn)行速度估計(jì)以取代速度傳感器。重要的方面是如何準(zhǔn)確地獲取轉(zhuǎn)速的信息，且保持較高的控制精度，滿足 實(shí)時(shí)控制的要求。無(wú)速度傳感器的控制系統(tǒng)無(wú)需檢測(cè)硬件，免去了速度傳感器帶來(lái)的種種麻煩，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的成本；另一方面，使得系統(tǒng)的體積小、重量輕，而且減少了電機(jī)與控制器的連線，使得采用無(wú)速度傳感器的異步電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)在工程中的應(yīng)用更加廣泛。國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出了許多方法。

　?。?）動(dòng)態(tài)速度估計(jì)法 主要包括轉(zhuǎn)子磁通估計(jì)和轉(zhuǎn)子反電勢(shì)估計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）