豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LC 200是一款全領(lǐng)域SUV，口碑好，人氣高。相信大家都不陌生，在越野圈也有不錯(cuò)的地位。不如形容為“堂下廚房”。但是今天我們的主角不是LC 200，而是它的同學(xué)，雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 570，這是一款基于LC 200的更高端的產(chǎn)品。接下來(lái)我們就通過(guò)擁有一輛車后PT8-120評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中的四驅(qū)測(cè)試來(lái)看看它的表現(xiàn)吧！

LX 570采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配有豐田引以為傲的扭力感應(yīng)自鎖差速器，后輪軸還配有齒式差速鎖。正常情況下，H4(高速四驅(qū))模式下前后軸的動(dòng)力分配為40:60。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到不同的車輪附著力時(shí)，功率可以在65:35和35:65之間自動(dòng)切換。鎖止中央差速器后，前后動(dòng)力分配固定為50:50。在低速四驅(qū)模式下，扭矩會(huì)放大2.6倍。

此外，LX 570還配備了MTS多地形選擇系統(tǒng)、越野轉(zhuǎn)向輔助和爬行功能。需要注意的是，這些功能只能在4L(低速四驅(qū))模式下開啟。LX 570的四驅(qū)系統(tǒng)看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很復(fù)雜。我們可以簡(jiǎn)單的分為“傻瓜模式”和“硬核模式”。高速四驅(qū)就是“傻子模式”，一切由車輛完成。駕駛員只需要控制方向和油門，其他什么都不需要做。

“硬核模式”，在從事低速四驅(qū)后，駕駛者可以根據(jù)不同的路況選擇相應(yīng)的地形模式，并可以開啟越野轉(zhuǎn)向輔助和爬行功能(對(duì)于附著力較好的鋪裝路面不建議使用)。越野轉(zhuǎn)向輔助可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。爬行功能，車輛會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定的速度，降低車輪打滑抱死的概率，幫助車輛順利通過(guò)崎嶇路段。

因?yàn)長(zhǎng)X 570的四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng)大，所以我們決定使用“傻瓜模式”，也就是高速四驅(qū)，其他所有多余的功能就不開了。如果失敗，我們將使用“硬核模式”。

本項(xiàng)目主要測(cè)試四驅(qū)系統(tǒng)限制軸間滑移的能力。對(duì)于LX 570來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有難度。即使前輪或后輪完全失去附著力，扭力感應(yīng)自鎖差速器也會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)分配動(dòng)力，高達(dá)65%的動(dòng)力依然可以輕松脫困。

本項(xiàng)目主要測(cè)試斜輪失去附著力時(shí)車輛的通過(guò)性能。跨軸也是越野駕駛中常見的情況。LX 570通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目可以說(shuō)是一氣呵成，前后失去附著力的車輪幾乎沒(méi)有打滑。

該項(xiàng)目主要測(cè)試車輛只有一個(gè)車輪有附著力時(shí)的通過(guò)性能。對(duì)于只使用“傻瓜模式”的LX 570來(lái)說(shuō)，要想通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，不僅要依靠中央差速器實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，還要依靠車輪間的電子滑限鎖緊滑輪。從視頻來(lái)看，三個(gè)高架輪經(jīng)過(guò)短暫的打滑后順利完成了項(xiàng)目，不禁讓人贊嘆。