朗逸 參考價(jià)：8.00萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6051條)

隨著90后成為購(gòu)車主力，車企推出的新車也是以高顏值、強(qiáng)動(dòng)力、高性價(jià)比為目標(biāo)。尤其是10-15萬價(jià)位，中日韓都有相應(yīng)的“王娟”車型。今天我就來盤點(diǎn)一下日產(chǎn)——、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德系、現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）韓系、Uni-V漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系這四款熱門緊湊型車，看看你更喜歡哪一款。

第1款：“國(guó)民購(gòu)物車”——日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：998-14.49萬元(2022款，汽油版)

軒逸作為家用車的代表，以其低油耗、易駕駛、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，被稱為“國(guó)民雜貨車”。銷量方面軒逸自2018年以來一直穩(wěn)坐轎車銷量頭把交椅，今年1-10月累計(jì)銷量依然穩(wěn)坐轎車第一。

目前市面上在售的型號(hào)是第14代軒逸。外觀方面，新車采用V-motion 2.0前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)氣息十足。進(jìn)氣格柵也采用了同級(jí)獨(dú)有的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，對(duì)降低風(fēng)阻和油耗起到了積極的作用?；匦S式的大燈和尾燈相互呼應(yīng)，造型更加犀利。此外還配備了17寸五切輪，更加個(gè)性獨(dú)特，整體外觀呈現(xiàn)出一種“小自然”的感覺。

內(nèi)飾依舊是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)，采用了全新的3D多層人體工學(xué)座椅，鉆石縫拼接技術(shù)提升了座椅的檔次感，包裹性和舒適性都非常出色。

動(dòng)力方面，軒逸NEDC雖然綜合油耗低至4.9L/100km，但動(dòng)力還是很佛的。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也分兩種調(diào)教，最大馬力分別為135和122，零百加速最快需要12秒。

所以，如果你需要簡(jiǎn)單的交通工具，對(duì)油耗要求高，不注重配置和動(dòng)力水平，軒逸比較合適。

第二款：“家庭轎車常青樹”——大眾朗逸

價(jià)格區(qū)間：12.09萬-15.09萬元(2023款)

朗逸作為一款為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的新車，自2008年上市以來，銷量已經(jīng)超過550萬輛，是14年來國(guó)內(nèi)車市的常青樹。

今年6月，新朗逸在中期改款車型中首次推出“雙面”策略，外觀和內(nèi)飾都有不小的變化。它推出了前臉不同的星空版和延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)典版。顏值大幅提升，以往換娃娃的風(fēng)格略有收斂。

其中，星版前臉采用了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，星鉆的造型元素以參數(shù)化的方式排列，呈現(xiàn)出向外擴(kuò)散的視覺效果，透露出強(qiáng)烈的未來科技感。下格柵的鏤空設(shè)計(jì)與星空的前臉相呼應(yīng)。運(yùn)動(dòng)炫酷的黑色后視鏡、高光黑色質(zhì)感車頂、全LED立體熏黑尾燈、17英寸花式刀鋒輪轂，造就了全新朗逸星空版的動(dòng)感與時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，新朗逸的頂配車型采用了10.25英寸的液晶儀表和10.25英寸的中控面板，中低配車型也采用了8英寸和8英寸的組合，比軒逸的“乞丐風(fēng)”更有誠(chéng)意。而駕駛艙智能的配置，比如語音識(shí)別功能，只有13.09萬和15.09萬車型才有。

此外，新朗逸主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、導(dǎo)航路況信息顯示等實(shí)用配置只在頂配車型上使用，中低配車型只能滿足日常駕駛需求。

動(dòng)力方面，新朗逸依然搭載1.5L和1.4T兩種動(dòng)力，并增加了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸搭配AT，渦輪搭配DSG。雖然在設(shè)計(jì)上更年輕化，但動(dòng)力還是偏重于經(jīng)濟(jì)性，油耗在6L/100km以內(nèi)。

所以新朗逸適合喜歡德系，對(duì)顏值要求高的消費(fèi)者。如果對(duì)動(dòng)力有很高的需求，那就要等到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本了?，F(xiàn)有動(dòng)力版雖然比軒逸動(dòng)力更強(qiáng)，但也只能滿足日常駕駛。

當(dāng)然1.5T版本可能是全系最高配，估計(jì)價(jià)格會(huì)超過現(xiàn)有頂配1萬到1.5萬左右。

第三段：“韓系銷量第一”——現(xiàn)代伊蘭特

價(jià)格區(qū)間：9.98萬-14.18萬元(2022款)

脫胎于經(jīng)典，重塑經(jīng)典。自2003年進(jìn)入中國(guó)以來，20年間伊蘭特經(jīng)歷了伊蘭特、伊蘭特、朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌動(dòng)四代車的進(jìn)化，2020年以伊蘭特的身份回歸。是唯一一款月銷上萬輛的韓系車。

外觀設(shè)計(jì)方面，第七代伊蘭特相比上一代有了徹底的改變。其LED日間行車燈采用了獨(dú)特的楔形設(shè)計(jì)。燈光一開，就像一雙炯炯有神的“眼睛”，銳利而銳利。同時(shí)，LED光源具有發(fā)光快、亮度高、照射時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在提高辨識(shí)度的同時(shí)，可以大大提高駕駛安全性。

在車尾的設(shè)計(jì)上，第七代伊蘭特也采用了同級(jí)獨(dú)有的H型貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)在組內(nèi)運(yùn)用了很多楔形元素，營(yíng)造出極具辨識(shí)度的層次感。就設(shè)計(jì)而言，第七代伊蘭特還是在線的，而且很符合現(xiàn)在年輕人的審美。

內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特配備了雙10.25英寸全液晶儀表盤和中控顯示屏，賦予了該車一定的科技?xì)庀?。就連空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)也采用了觸摸調(diào)節(jié)方式，比軒逸和朗逸更上檔次。

但在配置方面，L2自動(dòng)駕駛輔助等配置只有旗艦或20周年紀(jì)念車型才有，360度全景影像也只有旗艦車型才有。第七代伊蘭特中低配車型的配置只能說夠用。想要有更多的智能娛樂配置，只能買高端機(jī)型。

動(dòng)力方面，第七代伊蘭特提供1.5L和1.4T兩種動(dòng)力，1.5L車型最大馬力115Ps，搭載CVT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)比較佛。即使是1.4T車型，最大馬力也只有140Ps，很難稱之為運(yùn)動(dòng)轎車。好在第七代伊蘭特燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，1.5L和1.4T車型綜合油耗都能控制在5.4L/100km以內(nèi)。

總的來說，第七代伊蘭特雖然在設(shè)計(jì)上更加運(yùn)動(dòng)，但是在動(dòng)力上的表現(xiàn)卻比較佛教，即使是價(jià)格更高的1.4T車型也是如此。好在它的燃油經(jīng)濟(jì)性還不錯(cuò)，只能當(dāng)城市代步車用。

第4段：“新推出的運(yùn)動(dòng)型家庭轎車之王”——長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：10.89萬-13.99萬元(2022款)

相比其他合資車，UNI-V今年3月上市，只能算是車市“新兵”。但這并不意味著UNI-V就弱于合資車。相反，UNI-V甚至在產(chǎn)品力上領(lǐng)先同級(jí)合資車。

今年3月才上市的UNI-V，上市以來屢創(chuàng)新高。6月首次突破萬輛大關(guān)，7月再創(chuàng)新高，成功15645輛。8月份由于西南地區(qū)眾所周知的大面積缺電，導(dǎo)致產(chǎn)能不足，銷量下滑，但9月份又迅速回到破萬的水平?？梢奤NI-V已經(jīng)成功在10-15萬跑車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，自主品牌車終于迎來了全新的爆款車型。

UNI-V的成功離不開其優(yōu)秀的產(chǎn)品力。比如在設(shè)計(jì)上，UNI-V上市前就以其顏值征服了不少年輕用戶。整車前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了UNI家族經(jīng)典的無邊框設(shè)計(jì)理念，極具辨識(shí)度，狹長(zhǎng)大燈的前進(jìn)氣格柵無形中強(qiáng)化了前臉的視覺沖擊力。

得益于于方舟建筑的技術(shù)加持，UNI-V的機(jī)艙布局設(shè)計(jì)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78長(zhǎng)寬比和0.59軸長(zhǎng)比。搭配18英寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，營(yíng)造出更低的俯臥姿態(tài)，更具運(yùn)動(dòng)感，從而使整車在視覺上非常動(dòng)感。

來到尾部，UNI-V還采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈，與前大燈遙相呼應(yīng)，科技?xì)庀⑹譂庥?。此外，?jīng)典的大溜背和可升降尾翼的設(shè)計(jì)，每一個(gè)元素都契合了“未來科技量產(chǎn)車”的身份，非常符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)和潮流車的追求。

光有好看的皮膚是不夠的。UNI-V在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上更是出彩。雙D型科幻方向盤、戰(zhàn)艦電子擋把、車內(nèi)新一代人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅的組合，仿佛將駕乘者帶入星辰大海；10.3英寸全液晶儀表盤不僅顯示效果出色，還方便了駕駛員的視線。10.3英寸中控大屏內(nèi)置IMS智能駕駛艙交互系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景智能語音交互、手勢(shì)控制、Face ID人臉識(shí)別，讓人與人之間交流無障礙，提升便利性，帶來樂趣。

其他配置，一開始就配備UNI-V。全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、540高清全景影像、全速自適應(yīng)巡航、OTA升級(jí)、遙控、自動(dòng)空調(diào)等。任何配置只有合資的高配車型才有。

最后，在動(dòng)力方面，UNI-V比其他只做表面運(yùn)動(dòng)的跑車更名副其實(shí)。整車提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，無論哪種，都是同級(jí)中的佼佼者。其中1.5T車型最大馬力達(dá)到188Ps，加速7秒。

至于2.0T車型，性能就更好了。不僅起售價(jià)僅需12.99萬元，藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力233Ps，最大扭矩390nm，即使對(duì)于C級(jí)車來說也是綽綽有余的動(dòng)力。如此澎湃的動(dòng)力輸出加上愛信8AT變速箱高效平順的換擋體驗(yàn)，堪稱越級(jí)動(dòng)力水平，零速加速6。

值得一提的是，UNI-V還提供了超級(jí)步伐追蹤模式的選擇。只要按下醒目的“SUPER PACE”鍵，它的電動(dòng)尾翼就會(huì)立刻升起，增壓控制和彈射啟動(dòng)功能也會(huì)很到位。配合專屬賽道UI和氛圍燈特效，駕駛者的賽車激情瞬間被填滿。

此外，UNI-V首次搭載DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)控制彎道內(nèi)輪扭矩，智能分配內(nèi)外輪扭矩差，根據(jù)駕駛者意圖精準(zhǔn)控制行駛軌跡。

所以相比其他家用屬性強(qiáng)的合資車，UNI-V不僅能滿足日常家用交通需求，還能滿足年輕人對(duì)速度和激情的渴望。尤其是2.0T車型在動(dòng)力性能上達(dá)到了越級(jí)，再加上極具運(yùn)動(dòng)感和未來感的設(shè)計(jì)以及各種易于上手的駕駛輔助配置，UNI-V的產(chǎn)品力遠(yuǎn)超同級(jí)別其他車型，在10-15萬元的價(jià)值區(qū)間難覓蹤影。

結(jié)束語

10-15萬預(yù)算，日系日產(chǎn)軒逸，德系大眾朗逸，韓系現(xiàn)代伊蘭特，中國(guó)Uni-V成為不得不考慮的四款代表性車型。經(jīng)過這次盤點(diǎn)，相信你有自己的選擇。