很多人會有這樣的感覺，如果自動擋汽車掛D檔，同時踩死剎車，汽車會輕微晃動；如果我們稍微松開剎車，汽車就會有一點向前沖的趨勢。這到底是為什么？

我們來看看自動擋汽車掛D擋剎車時變速箱是怎么工作的。以最常見的AT變速箱為例。當我們換入D檔時，變速箱中的一檔離合器在液壓的作用下結(jié)合，一檔行星齒輪的一端與變速箱的輸出軸剛性連接，另一端通過變速箱的輸入軸與變矩器渦輪剛性連接。如果不踩剎車，發(fā)動機的動力會沿著以下路線傳遞：發(fā)動機液力變矩器變速箱輸入軸一檔行星齒輪變速箱輸出軸車輪，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動，汽車就會前進。

但是如果我們這個時候踩剎車，車會怎么樣？我們來看看汽車此時的狀態(tài)：車輪是靜止的，與車輪剛性連接的變速箱輸出軸、一檔、變速箱輸入軸和變矩器渦輪也是靜止的，而發(fā)動機是運轉(zhuǎn)的。發(fā)動機帶動變矩器泵輪高速旋轉(zhuǎn)，而渦輪是靜止的，所以變矩器泵輪和渦輪是完全滑動的，兩者之間填充的是變速器油，相當于發(fā)動機輸出的動力全部用來攪拌變矩器中的變速器油。這種情況下，變速箱油的阻力很大，這個力反方向作用在發(fā)動機上，會使發(fā)動機有失速的趨勢。為了抵消這種反應，發(fā)動機控制單元將指示發(fā)動機噴射更多的燃料并產(chǎn)生更多的動力，以避免熄火。

對于動力充足的發(fā)動機，只要多注入一點燃油，就可以抵消變速器油的阻力，我們坐在車里也不會感覺到抖動。但對于一些動力不足的發(fā)動機，如發(fā)動機排量太小、節(jié)氣門積碳、點火不良等。發(fā)動機按照指示噴射更多的燃油，多出來的動力不足以抵消變速箱油的阻力。在這種情況下，如果發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)受阻，就會有輕微的抖動，類似于我們開車時拖地的感覺。所以車子掛D檔剎車的時候，感覺車子的震動是發(fā)動機引起的，根本原因是發(fā)動機動力不足。

另外，汽車掛D擋剎車時，變矩器中的變速器油高速流動，受到很大的剪切力。如果這種狀態(tài)持續(xù)太久，變速器油的溫度會上升，發(fā)動機會因為負荷的增加而噴射更多的燃油，油耗會上升，發(fā)動機溫度也會上升。所以長時間掛D擋踩剎車對發(fā)動機和變速箱都不好。

在自動擋之類的紅綠燈處應該掛空擋嗎？從上面的分析可以看出，D擋長時間踩剎車對發(fā)動機和變速箱都是不好的。那就要盡量減少這樣的操作。所以如果短時間等紅燈，比如30秒以內(nèi)，車子掛D擋踩剎車是可以的，對車子有一些影響，但不是很大。如果放空擋會更好；如果長時間等紅燈，長達60秒以上，還用D擋剎車停車，可能會造成變速箱機油溫度過高，損壞變速箱，增加油耗。所以在這種情況下，最好放在空擋，同時為了保證安全，你也要拉下手剎。