探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

嗯，其實(shí)有兩個(gè)問題。對(duì)于初學(xué)者來說，這是相當(dāng)昂貴的，在已經(jīng)昂貴的有限內(nèi)飾上增加了3000美元——唯一可選的油電動(dòng)力總成。然后就是相對(duì)低效的問題。它是市場(chǎng)上僅有的兩款同類型SUV之一，但與油電豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，福特的三排座車并不是特別慘。事實(shí)上，與同規(guī)模的純汽油動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多功能車公司相比，2021年的福特探險(xiǎn)者混合動(dòng)力車僅略高于平均水平。

然而，它確實(shí)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，這使它成為多年來反對(duì)混合動(dòng)力SUV的最有力的論據(jù)之一：它可以與它們中的佼佼者一起拖動(dòng)。

燃油經(jīng)濟(jì)性：7/10

但首先，這是個(gè)壞消息。盡管漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)混合動(dòng)力試圖像小型車一樣吸收燃料，但探險(xiǎn)者混合動(dòng)力幾乎像其他三排SUV一樣燃燒燃料。這是因?yàn)榕c豐田的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和大型混合動(dòng)力車使用的一些不同電機(jī)不同，福特的發(fā)展方向完全不同。

引擎蓋下有一臺(tái)3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱之間有一臺(tái)33千瓦的電機(jī)。探險(xiǎn)者混合動(dòng)力的油耗只比基本動(dòng)力渦輪四缸少一點(diǎn)點(diǎn)，動(dòng)力總成更換價(jià)格溢價(jià)3000美元。其油耗水平為城市10.1 L/100 km，高速公路9.0。在9.6并沒有完全脫穎而出，幾乎沒有擊敗基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)，更不用說這個(gè)尺寸的大部分非混合動(dòng)力SUV了，雖然在測(cè)試過程中配對(duì)并不難。

行程電腦顯示，初評(píng)周期跨度超過200公里，其中近25%完全由電力驅(qū)動(dòng)，探險(xiǎn)者平均綜合油耗為9.7 L/100 km。為了說明這一點(diǎn)，在秋季測(cè)試中，搭載V6的本田Pilot平均回燃10.9 L/100 km，漢蘭達(dá)混動(dòng)只燒了6.4 L/100 km。

功率：9/10

相反，這款混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在于絕對(duì)的非混合動(dòng)力。憑借318馬力和322磅-英尺的扭矩組合系統(tǒng)輸出，遠(yuǎn)超豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但更重要的是，它的執(zhí)行方式讓這個(gè)版本的Explorer感覺不同于通?；旌详欠Q所暗示的含義。

當(dāng)你踩下油門踏板，電機(jī)立刻啟動(dòng)，瞬間扭矩足夠，讓這款SUV又快又立竿見影。不，它沒有400馬力探險(xiǎn)者ST的緊迫感，但它本身就是一個(gè)令人印象深刻的運(yùn)動(dòng)。

雖然為標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力的10速自動(dòng)變速器很笨拙，偶爾還很笨拙，但汽油電動(dòng)探險(xiǎn)者的性能還不如作者駕駛的任何混合動(dòng)力汽車。通常，這種動(dòng)力總成何時(shí)會(huì)消失是顯而易見的——是的，甚至是天然氣和電動(dòng)操作之間無縫切換的最佳組合。

不過在這里，聽聽自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較滿意的，因?yàn)樗\(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，緊貼7000轉(zhuǎn)的紅線，3.3升隨著轉(zhuǎn)速的提升信心滿滿。其實(shí)大部分時(shí)間都在方向盤上度過，很少提醒，簡(jiǎn)直就是混血兒。

駕駛經(jīng)驗(yàn)：9/10

一位在混合動(dòng)力汽車推出之前駕駛過它的同事抱怨說，高端扭矩的缺乏可能會(huì)使2254公斤(4969磅)的運(yùn)動(dòng)實(shí)用性在通過或并道時(shí)感到困倦，盡管似乎任何這樣的問題都得到了解決。雖然變速箱開始時(shí)會(huì)猶豫是否要更多的動(dòng)力，但一旦它對(duì)一些額外的速度做出反應(yīng)，就會(huì)有足夠的純V6動(dòng)力。

克服這種速度并不完美，再生制動(dòng)在整個(gè)踏板行程中提供了不均勻的性能，盡管通過一些實(shí)踐很容易了解系統(tǒng)的細(xì)微差異。雖然幾乎沒有最初的咬感或感覺，踏板也沒有前進(jìn)多少，但突然的剎車(有點(diǎn)意外)讓兩噸多的家用拖拉機(jī)停了下來。

反方向是探索者的重量級(jí)轉(zhuǎn)身，很適合它的體型。這些SUV太多都是輕量化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，已經(jīng)背叛了運(yùn)動(dòng)的物體，但是這里的反饋和阻力都差不多。雖然簡(jiǎn)單易操作，但值得歡迎的是，它對(duì)前輪的方向有著恰當(dāng)?shù)睦斫?，這在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中并不多見。

舒適度：9/10

騎行質(zhì)量有彈性，沒有其他同類產(chǎn)品精致，包括GMC阿卡迪亞Denali和它的可選自適應(yīng)減震器，或者馬自達(dá)CX-9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它似乎使用了某種巫術(shù)，雖然這只是落后于這些非混合項(xiàng)目的一小步。這個(gè)版本的福特探險(xiǎn)者還受益于混合動(dòng)力汽車通常需要增加的阻尼比，以抵消它們承受的額外重量，從而產(chǎn)生一種在起伏的道路上種植的感覺。

探險(xiǎn)者混合動(dòng)力還為乘客提供了舒適的基礎(chǔ)設(shè)施，前兩排座椅非常出色，還有出色的三區(qū)自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)。在前排，駕駛員和乘客獲得三級(jí)加熱和通風(fēng)座椅，可以快速達(dá)到所需設(shè)置，而第二排座椅和方向盤也是加熱的。

用戶友好度：9/10

這些年來，探險(xiǎn)者實(shí)現(xiàn)了如此巨大的增長(zhǎng)——自30年前推出第一代以來，其總長(zhǎng)度增加了369毫米(14.5英寸)，而它擴(kuò)大了221毫米(8.7英寸)——成為同類產(chǎn)品中最寬敞的三條線。雖然還有其他的車身車型，比如福特Expedition和GMC YUKON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車身尺寸仍然更大，但是探險(xiǎn)者主推的SUV在日常生活中還是略令人滿意的，同時(shí)還能提供寬敞的住宿空間。

事實(shí)上，在這個(gè)第六代版本中，用戶友好性在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中首屈一指。這個(gè)版本有各種體貼的觸摸，應(yīng)該使它更容易使用。它的離地間隙為209毫米(8.2英寸)，進(jìn)出Explorer幾乎不費(fèi)力氣，但其低而寬的入口只需水平放置即可。車門幾乎可以完全打開90度，這在兒童被安裝在汽車后座時(shí)特別有用，車門本身延伸到門檻板的底部，以防止路面灰塵從褲腿上清除。

還有其他的便利，比如后門寬大的臺(tái)階，可以很容易的觸碰到安裝在車頂?shù)呢浳?車頂導(dǎo)軌是標(biāo)配)。在這款基于Limited的混合動(dòng)力車中，電動(dòng)折疊式第三排座椅不僅可以通過按下按鈕來收起，還可以通過使用其電動(dòng)機(jī)構(gòu)來收起。

機(jī)艙前半部分開關(guān)柜分類合理，一目了然；音量和音調(diào)旋鈕位于一排氣候控制按鈕的上方，邏輯上，旋轉(zhuǎn)檔位選擇器(不是你這位窮作者喜歡的變速箱操作方式)位于中控臺(tái)上。方向盤上的控制非常簡(jiǎn)單，而安裝在儀表板上的觸摸屏很靈敏。

實(shí)用性：9/10

機(jī)艙其他值得稱贊的地方包括所有可以存放個(gè)人物品的地方。前后門口袋足夠大，中控臺(tái)也有深色收納盒，暖通控制器下面的收納盒更多。因?yàn)槟鞘窃O(shè)備連接到標(biāo)準(zhǔn)智能手機(jī)接口的地方(配備了Android Auto和蘋果CarPlay，以及USB-A和USB-C端口)，所以有一個(gè)方便的小切口，讓電纜在蓋子關(guān)閉的情況下運(yùn)行，一個(gè)方便的智能手機(jī)大小的插槽可以將設(shè)備放在杯架外面。

電動(dòng)尾門后面有一個(gè)更智能的儲(chǔ)物空間，淺地板下有一個(gè)儲(chǔ)物室，盡管缺少桶蓋是一個(gè)奇怪的遺漏(福特甚至沒有提供可選選項(xiàng))。遺憾的是，不僅所有這種可伸縮的蓋子都可以使用，而且還可以期望它們防止任何攜帶的貨物被窺視，也因?yàn)樘诫U(xiǎn)家在這方面做得很好。

528 L的所有座椅都是直立的，是同類中最好的。它的貨物測(cè)試滑板車水平安裝在第三排座椅后面，這在這種尺寸的SUV中是罕見的壯舉。在地板上存放最遠(yuǎn)的一排可以得到1，264升，而折疊第二排可以留下2，132升。這兩項(xiàng)指標(biāo)的直接空間都不及本田Pilot或大眾Atlas（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，盡管它們?nèi)韵喈?dāng)慷慨。

人家的住宿空間同樣寬敞，你這個(gè)6尺3米高的作者甚至可以舒舒服服的排在第三排。自然，第二組座椅提供了更多的伸展空間，并有足夠的肩部、腿部和頭部空間。在第二排，探險(xiǎn)者的標(biāo)準(zhǔn)船長(zhǎng)椅也很獨(dú)特。選擇三個(gè)座位的長(zhǎng)椅在這里是500美元的升級(jí)，盡管通常情況下相反。

然而，這種SUV在需要移動(dòng)人及其人員時(shí)的最佳功能是其牽引能力。在這里，將福特探險(xiǎn)者混合動(dòng)力車描述為平均水平實(shí)際上是一種恭維，因?yàn)樗臓恳芰?268公斤(5000磅)，與大多數(shù)這種規(guī)模的純汽油運(yùn)動(dòng)型多功能車公司相同。豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)車雖然做的不錯(cuò)，但是最大的缺點(diǎn)就是搬不動(dòng)什么有意義的東西?？紤]到它攜帶的所有混合動(dòng)力部件的所有額外重量，它的牽引力為1588千克(3500磅)，這是相當(dāng)可觀的，但與普通的三排運(yùn)動(dòng)摩托車相比，它的重量大大減輕了。

因?yàn)椤疤诫U(xiǎn)者混合動(dòng)力”使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是像汽油電動(dòng)漢蘭達(dá)那樣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它具有令人印象深刻的牽引能力——不僅僅是因?yàn)榧埳蠈懙臇|西。通過將車輛掛在后面，緊固馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊湊型車，這三排被推到接近其最大容量的水平，但完全沒有問題。線性扭矩在3000轉(zhuǎn)/分鐘甚至更高時(shí)達(dá)到峰值，因此有足夠的張力來保持團(tuán)隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)。在高速公路上穩(wěn)定爬坡的過程中需要更多動(dòng)力的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)3.3L的工作就很開心了它采用牽引/牽引模式，可以毫無問題的通過慢速貨車。

功能：8/10

可選的混合動(dòng)力系統(tǒng)只能添加到探險(xiǎn)者有限公司的內(nèi)部，這是非常實(shí)用的-盡管它可能會(huì)在享受更豪華的體驗(yàn)后誘惑一些購(gòu)物者。真皮內(nèi)飾不是林肯級(jí)別的，雖然看起來很耐用，足以承受家庭生活。旅途中的家庭也應(yīng)該受益于其他功能，例如內(nèi)置的Wi-Fi熱點(diǎn)，舒適的氣候可調(diào)座椅和遍布機(jī)艙的各種電源連接，包括接地的150瓦家用插座。

安全性：9/10

還有很多安全裝置，福特的最新產(chǎn)品大多隨處可見。全景系統(tǒng)(除了政府指定的倒車攝像頭)、前后駐車傳感器、周圍的LED照明、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和雨量傳感器雨刷和自動(dòng)緊急制動(dòng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，車道偏離警告和車道保持輔助以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，可以設(shè)置為包括任何要牽引的拖車的長(zhǎng)度。還有一個(gè)具有轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，盡管它也可以在沒有轉(zhuǎn)向輸入的情況下使用(即使作為基本的巡航控制系統(tǒng))，這取決于用戶的舒適度。

款式：8/10

第六代探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)無可挑剔，基于混合動(dòng)力車型的有限內(nèi)飾有淡淡的亮點(diǎn)來強(qiáng)調(diào)其低調(diào)的線條。然而，這款SUV在全國(guó)各地的警察局都很受歡迎，這意味著對(duì)于任何訂購(gòu)黑色、白色或灰色探索者的人來說，地獄里都有一個(gè)特殊的地方，就像這里看到的測(cè)試者一樣(不幸的是，九種油漆中有七種都在這個(gè)灰色范圍內(nèi))。然而，平滑的藍(lán)色或紅色陰影消除了沒有標(biāo)記的巡洋艦外觀。

價(jià)值：7/10

因?yàn)橹皇歉目?，探險(xiǎn)者混動(dòng)的定價(jià)結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單：采用50799美元的限量版車型，在汽油動(dòng)力總成上增加3000美元，稅前價(jià)格為55799美元。除了一對(duì)450美元的油漆工作，600美元的拖車套件和1750美元的天窗，沒有太多其他選擇。該測(cè)試機(jī)配備了后兩種，將價(jià)格推高至58149美元。

雖然要價(jià)與豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)(稅前56，090美元)或非混動(dòng)GMC阿卡迪亞Denali(稅前55，998美元)并不完全一致，但探險(xiǎn)者混動(dòng)沒有前者高效，也沒有后者豪華。這也不符合福特用更小的Escape混動(dòng)的策略，Escape混動(dòng)只是作為一個(gè)裝飾，但比同類的豐田RAV4混動(dòng)便宜幾塊錢。

判斷

但是，之后漢蘭達(dá)混動(dòng)車就不能像探險(xiǎn)者混動(dòng)車那樣拖行了。此時(shí)，阿卡迪亞號(hào)不能被拖曳，其額定重量為1814千克(4000磅)。雖然由這種混合動(dòng)力系統(tǒng)取代的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引力略高，但那些計(jì)劃以任何頻率移動(dòng)拖車的人可以很好地轉(zhuǎn)向更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且因?yàn)樘诫U(xiǎn)者的雙渦輪增壓V6只有更貴的ST和思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾才有，所以這款混動(dòng)車突然代表了一個(gè)明智的選擇。

它可能不會(huì)像大多數(shù)常規(guī)混合動(dòng)力汽車那樣令人遺憾，但這款氣電探險(xiǎn)者按照傳統(tǒng)的三排標(biāo)準(zhǔn)來看是高效的，并且兼具兩者的一些優(yōu)秀品質(zhì)。任何人都希望將腳趾浸入混合水中，同時(shí)保持雙腳牢牢地踩在V6驅(qū)動(dòng)的人行道上，這非常適合檢查2021福特探險(xiǎn)者混合動(dòng)力車提供了什么。