相比SUV和轎車(chē)，國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型相對(duì)匱乏，尤其是20-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。即使自主品牌的MPV很多，大部分家庭用戶(hù)還是會(huì)首選本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但新奧德賽上市后，車(chē)輛價(jià)格門(mén)檻進(jìn)一步提高，最具性?xún)r(jià)比的“銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）翔版”指導(dǎo)價(jià)甚至超過(guò)27萬(wàn)元，買(mǎi)起來(lái)確實(shí)有壓力。于是一些預(yù)算有限的朋友把目光放在了二手奧德賽上，但這一幕再次震撼了。二手奧德賽也不算太便宜。有些5年里程近10萬(wàn)公里的二手車(chē)，現(xiàn)在還能賣(mài)到17萬(wàn)元。那么問(wèn)題來(lái)了，二手奧德賽值得買(mǎi)嗎？

開(kāi)了近10萬(wàn)公里，現(xiàn)在還能賣(mài)17萬(wàn)嗎？

早在2002年，本田奧德賽就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它的出現(xiàn)可以說(shuō)是打開(kāi)了MPV新世界的“大門(mén)”。長(zhǎng)期以來(lái)，奧德賽延續(xù)了日系經(jīng)典MPV的產(chǎn)品定位，空間寬敞，座椅組合多變，省油。相比大多數(shù)MPV，奧德賽還是保留了一定的駕駛和操控能力，這讓很多朋友在開(kāi)奧德賽的時(shí)候發(fā)現(xiàn)它和一些SUV并沒(méi)有太大的區(qū)別。當(dāng)然，奧德賽過(guò)硬的產(chǎn)品力和穩(wěn)定的價(jià)格也一直讓這款車(chē)保值率很高。

根據(jù)我們的調(diào)查，市面上幾乎各個(gè)年齡段都有奧德賽的二手車(chē)源，從最早的2002年到最暢銷(xiāo)的2015年，再到最新的2022年。但如果你的預(yù)算在17萬(wàn)左右，那么2017的車(chē)源將是最多的。這一代車(chē)一般車(chē)齡5-6年，里程7-12萬(wàn)公里。具體車(chē)源方面，2017款2.4L智享版車(chē)齡超過(guò)5年，行駛里程超過(guò)9萬(wàn)公里，二手車(chē)售價(jià)接近17萬(wàn)元；2017款2.4L豪華版，車(chē)齡6年，里程接近10萬(wàn)公里，第二輛車(chē)價(jià)格在17萬(wàn)出頭。

總的來(lái)說(shuō)，本田奧德賽5年折舊8-9萬(wàn)元相對(duì)新車(chē)價(jià)格來(lái)說(shuō)，似乎很多，但5年保值率可以達(dá)到68%，有的里程低于70%，也沒(méi)問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)是非常高的對(duì)沖率了。更重要的是，新奧德賽已經(jīng)上市。按照慣例，新上市必然會(huì)影響老二手車(chē)的保值率，但奧德賽沒(méi)有，甚至部分二手車(chē)的價(jià)格還比以前堅(jiān)挺。

國(guó)產(chǎn)MPV標(biāo)桿，不過(guò)老款油耗有點(diǎn)高。

與我們熟悉的一些MPV相比，本田奧德賽的尺寸并不大。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，車(chē)長(zhǎng)一直沒(méi)有超過(guò)4.9米，似乎比現(xiàn)在一些5米多的MPV還要小一點(diǎn)。

但即便如此，你坐奧德賽也不會(huì)覺(jué)得它小，這種印象是從2015款開(kāi)始的。2015款之后，本田奧德賽進(jìn)行了大換代，開(kāi)始有了真正的MPV外形。特別是電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)的加入，不僅提高了實(shí)用性，還帶來(lái)了前所未有的高級(jí)感。

另外，2015款之后的奧德賽更高，看起來(lái)更飽滿(mǎn)。更重要的是，用戶(hù)對(duì)座椅的多變組合感到驚訝。具體表現(xiàn)就是奧德賽第二排有兩個(gè)高規(guī)格的獨(dú)立座椅，包括擱腿和靠背，可以調(diào)節(jié)，而且還有相當(dāng)大的座椅前后移動(dòng)范圍。同時(shí)作為“魔法座椅”，三排座椅在不需要的時(shí)候可以完全收納在地板下，讓后備箱形成一個(gè)體積相當(dāng)大的大平面。為了防止備胎占用后備箱空間，本田將備胎位置放在前座后面的地板下，將空間發(fā)揮到了極致，這種設(shè)計(jì)也成為了一些國(guó)產(chǎn)MPV模仿的對(duì)象。值得注意的是，之后的2017、2018甚至2022款都保持了這樣的產(chǎn)品設(shè)置。

動(dòng)力方面，2017款?yuàn)W德賽搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT變速箱。耐用性、動(dòng)力、乘坐舒適性都沒(méi)有問(wèn)題，非常適合奧德賽。但這套動(dòng)力的油耗表現(xiàn)一般，奧德賽本身車(chē)重1.7噸左右，所以實(shí)際城市綜合油耗表現(xiàn)在11L/100 km以上。這套動(dòng)力在目前的水平下油耗有點(diǎn)高，不如現(xiàn)在的奧德賽用的2.0L混動(dòng)，但在當(dāng)時(shí)是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力總成，更何況2.4L是大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以如果不是特別在意油耗，可以花17萬(wàn)買(mǎi)一輛二手奧德賽，相信能滿(mǎn)足用戶(hù)居家出行的需求。

最后，在二手車(chē)的選擇上，一般不推薦2017款入門(mén)級(jí)版本的奧德賽“舒適型”，除非二手價(jià)格能便宜幾萬(wàn)，因?yàn)椤笆孢m型”使用的布藝座椅檔次不高，不好打理，而且只有一側(cè)有電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，另一側(cè)有手動(dòng)側(cè)滑門(mén)，座椅也缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能，所以不推薦。相比之下，“豪華版”和“智能版”的配置更合理。如果價(jià)格合適，選擇這兩款比較劃算。另外，作為合資MPV，不僅是2017款，2021款之前的奧德賽smart都不太好用，功能單一，操作不方便。相比現(xiàn)款?yuàn)W德賽搭載的本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT3.0，當(dāng)然更容易解決這個(gè)問(wèn)題。去汽配城花個(gè)三五千塊買(mǎi)個(gè)安卓車(chē)也一樣好用。

綜上所述，本田奧德賽是國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型中的元老，其寬敞的空間和靈活的座椅組合得到了幾乎所有家庭的認(rèn)可。同時(shí)，奧德賽在中國(guó)的價(jià)格體系一直比較穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度普遍不高。再加上產(chǎn)品本身的良好品質(zhì)和口碑，保值率相當(dāng)高。5年10萬(wàn)公里的奧德賽還能賣(mài)17萬(wàn)左右。雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)貴，但是考慮到同價(jià)位同品質(zhì)的MPV很少，如果你不是很在意2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，那么這款大眾MPV還是很值得買(mǎi)的。