理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾在談及產(chǎn)品戰(zhàn)略時(shí)表達(dá)了對(duì)喬布斯和蘋果的敬佩。他相信任何做產(chǎn)品的人都會(huì)去研究蘋果，希望能做出像蘋果一樣的產(chǎn)品。借助一套技術(shù)平臺(tái)，iPhone發(fā)布了不同價(jià)位的iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max產(chǎn)品，精準(zhǔn)滿足消費(fèi)者需求。

理想L系列完美再現(xiàn)了這一模式，在同一產(chǎn)品平臺(tái)下打造多款新品覆蓋更多消費(fèi)者。2023年2月8日，理想L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列“iPhone 14 Plus”——理想 l7正式上市，售價(jià)319.8-379.8萬元，對(duì)30萬元五座SUV市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大沖擊。

理想L7 Pro和Max的配置和價(jià)格已于2022年9月30日公布，本次發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)是增加了Air版，比Pro版低2萬元。三大配置主要分為智能駕駛艙、輔助駕駛、動(dòng)力電池、底盤四個(gè)部分。接下來我們來看看不同需求的用戶如何選擇這三個(gè)版本，理想L7的上市對(duì)哪些機(jī)型造成了沖擊。

【智能駕駛艙和輔助駕駛最大的區(qū)別】

與已經(jīng)上市的理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和理想L8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，L7的主要市場(chǎng)集中在大五座SUV，在產(chǎn)品定義上已經(jīng)與前兩款車型有了明顯的區(qū)分。如果是兩三個(gè)孩子的家庭，可以根據(jù)預(yù)算選擇理想L8和理想L9。但如果是三口之家，對(duì)六座的需求不高，那么理想L7的上市無疑會(huì)重點(diǎn)考慮。

理想L7分為三個(gè)版本，Max，Pro，Air。首先從智能座艙來說，理想L7 Air和Pro分別搭載理想smart Space SS Pro，搭載前置四屏交互系統(tǒng)，理想L7 Max搭載理想smart Space SS Max，搭載五屏立體交互系統(tǒng)。直觀的感覺就是后排有一個(gè)大屏，規(guī)格和中控面板、副駕駛一樣。

相比Max，沒有后艙娛樂屏的Air和Pro收獲了更大的天窗。此外，Max版配備了兩顆高通驍龍8155芯片，內(nèi)存24GB，高速存儲(chǔ)256GB，Air和Pro配備了一顆高通驍龍8155芯片，內(nèi)存12GB，高速存儲(chǔ)128GB，所以硬件上有一定差距。音頻部分，Max有21個(gè)揚(yáng)聲器，比Pro和Air多兩個(gè)，因?yàn)榕鋫淞撕笾蔑@示屏。

智能駕駛部分，Air和Pro搭載理想智能駕駛AD Pro，Max搭載理想智能駕駛AD Max。前者搭載地平線征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5，提供128TOPS計(jì)算能力，以視覺感知為主。它配備了一個(gè)800萬像素的攝像頭和9個(gè)200萬像素的攝像頭，主要用于高速場(chǎng)景。

后者配備兩個(gè)NVIDIA Orion-X芯片，最終達(dá)到508TOPS。雙處理器互為冗余，以視覺感知為基礎(chǔ)(6個(gè)800萬像素?cái)z像頭和5個(gè)200萬攝像頭)，輔以128線激光雷達(dá)，并滿足全場(chǎng)景車輛需求。從理想L9和L8來看，AD Max硬件已經(jīng)支持高速NOA，NOA這個(gè)不依賴高精地圖的城市也將在今年落地，理想L7的輔助駕駛能力不會(huì)成為未來。

其次，動(dòng)力電池和機(jī)箱的區(qū)別主要集中在Max和Pro之間，以及新發(fā)布的Air版本。底盤部分理想L7 Air配備CDC連續(xù)可變阻尼減振器，理想L7 Pro和Max配備理想魔毯空氣懸架，包括智能空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

搭載空氣懸架的Max和Pro版本在實(shí)際使用中會(huì)比空氣版有更舒適的體驗(yàn)。智能空氣懸架支持五檔高度調(diào)節(jié)，可以在不同場(chǎng)景下自動(dòng)匹配高度。根據(jù)泵入的空氣量，懸掛最多可以升降40mm，可以在一定程度上應(yīng)對(duì)越野路況，懸掛也可以減少日常裝車后拿東西的便利性。此外，它還具有自動(dòng)負(fù)載均衡的能力。

在空氣版上市之前，傳聞該車的改款除了懸掛之外，還會(huì)取消電吸門，但實(shí)際上空氣的另一個(gè)改款是換了動(dòng)力電池的供應(yīng)商。理想L7的動(dòng)力電池總功率42.8kWh，可用功率37.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程210km。理想L7 Air的供應(yīng)商為蜂巢能源，理想L7 Pro和Max的供應(yīng)商為當(dāng)代安普科技有限公司。三款車型的動(dòng)力電池性能、質(zhì)量、保修政策都是一致的。

綜合來看，選擇理想L7可以從兩個(gè)維度考慮，一是是否對(duì)價(jià)格極度敏感，二是對(duì)智能的需求。

在價(jià)格層面，3.198億元理想L7 Air是目前最便宜的SUV理想，但在空間、用料、設(shè)計(jì)上與其他版本的L7沒有區(qū)別，動(dòng)力電池組容量也是一模一樣。即使充放電有差距，也可以通過增程式車的特性來彌補(bǔ)。另外，空氣懸掛對(duì)于很多用戶來說其實(shí)并不是必須的。之前很多30萬的SUV都沒有配備這個(gè)，但并不影響最終的使用效果。

如果買車的核心是實(shí)用，使用車身升降等功能的場(chǎng)景不多，又想體驗(yàn)一些科技配置，那么理想L7 Air無疑是首選。

第二是對(duì)智能的需求。從配置對(duì)比中可以明顯看出理想L7 Max主打AI智能。理想L7 Max對(duì)于追求智能、硬件品質(zhì)，或者后續(xù)OTA增長(zhǎng)空間，喜歡追求前沿科技，經(jīng)常使用后排娛樂屏幕的用戶來說，是最好的答案。當(dāng)然，37.98萬的價(jià)格也不便宜。我們已經(jīng)可以買到六座版了理想L8 Pro，甚至還能拿到一套保險(xiǎn)金。

收斂的布局也讓李想說，“理想L9是180平米三居室，理想L8是120平米三居室，理想L7是120平米兩居室，理想L6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是90平米兩居室。”論點(diǎn)成立。對(duì)于考慮購買的用戶來說，只需要根據(jù)家里有多少人經(jīng)常出差或者購車預(yù)算多少來選擇就可以了。

【同級(jí)競(jìng)品壓力大】

李想認(rèn)為“相比其他五款30到40萬元的SUV來說理想L7是越級(jí)體驗(yàn)?！边@種論調(diào)一出，確實(shí)應(yīng)該引起同級(jí)競(jìng)品的警惕。另外，010到31041這款車在“家”領(lǐng)域的拓展，勢(shì)必會(huì)成為2023年極具競(jìng)爭(zhēng)力的30萬元五座SUV。從產(chǎn)品定義和價(jià)格區(qū)間來看理想L7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是文杰M7和小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），前者的競(jìng)爭(zhēng)可能更多。

定位家用車空間自然是需要重點(diǎn)考慮的理想L7車身長(zhǎng)度超過5米，軸距超過3米。小鵬的M7和G9都有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

不同于單純的“五座版”理想L8，理想L7第二排座椅為理想，基于五座SUV車型自主研發(fā)。第二排最大腿部空間可達(dá)1160mm，后排高度接近一米。為女性用戶打造一鍵兩排的“女王座”模式。該功能由柔軟舒適的電動(dòng)軟腳架、近1.2米長(zhǎng)的兩排腿部空間、25度至40度無級(jí)調(diào)節(jié)的兩排靠背、270度環(huán)抱設(shè)計(jì)組成。有了扶手箱，乘坐體驗(yàn)更好。

詳細(xì)來說，理想L7在B柱上有出風(fēng)口，可以實(shí)現(xiàn)更快的空氣循環(huán)和更豐富的吹風(fēng)角度，制冷制熱速度更快。這樣的配置在寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華中大型SUV上都能看到。所以理想L7需要為后排單獨(dú)設(shè)置一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)放在中控臺(tái)下方，這也是為什么這款車沒有L8和L9那么大的中央扶手區(qū)域下方的鏤空儲(chǔ)物格。

從各種細(xì)節(jié)我們可以看出理想精準(zhǔn)劃分用戶群體，理想L7本質(zhì)上是服務(wù)于高品質(zhì)三口之家的產(chǎn)品，最重要的是第二排空間的舒適性和乘坐體驗(yàn)。

在智能座艙的性能上，三款車型的體感可以算是目前市場(chǎng)上的第一梯隊(duì)。理想L7此處不再贅述，實(shí)際體驗(yàn)效果已經(jīng)可以從理想L8和L9看出。相比之下，客戶M7就比較保守了，車內(nèi)最顯眼的就是15.6寸2K中控大屏。但該車內(nèi)置鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)，應(yīng)用數(shù)量龐大，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用到車上的無縫切換，實(shí)現(xiàn)生態(tài)共享，操控流暢度是市面上最好的，是該車的重要加分項(xiàng)。

貼著智能標(biāo)簽的小鵬G9座艙體驗(yàn)也不錯(cuò)。搭載高通驍龍SA8155P 7nm座艙芯片，雙14.96英寸全觸控2K高清屏幕，10.25英寸全液晶組合儀表，流暢度極佳。與其他兩款相比，它還配備了5D音樂駕駛艙，包括7.1.4聲道Dana Confidence系列原裝音響，2250W大功率功放，主副駕超低頻節(jié)奏單元。

在輔助駕駛方面，M7沒有采用華為的方案，實(shí)際體驗(yàn)效果差，是車的扣分。小鵬G9專注于科技智能。34.99萬元起的版本搭載雙NVIDIA DRIVE Orin超算平臺(tái)，支持XNGP城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輔助駕駛能力，接近理想AD Max的版本，但小鵬XNGP已經(jīng)開始登陸部分城市，價(jià)格更低的兩個(gè)版本對(duì)應(yīng)AD Pro。

動(dòng)力方面，M7也采用增程動(dòng)力，分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，所以價(jià)格區(qū)間更廣。四驅(qū)車型綜合最大功率330kW，峰值扭矩660nm，百公里加速4.8s，比理想L7快，但是M7沒有配備CDC和懸掛，還有理想。

作為一款純電動(dòng)汽車，小鵬G9在續(xù)航上有著天然的劣勢(shì)。四驅(qū)版最大功率405kW，峰值扭矩717nm，百公里加速3.9S。雙腔空氣懸架也需要高配車型，價(jià)格會(huì)到39.99萬元。

從實(shí)用出行的角度來看，相比三款車型的低價(jià)版本，版本理想L7 Air具有全方位的優(yōu)勢(shì)，不僅超過了小鵬的M7和G9的空間，在智能、駕駛輔助、動(dòng)力續(xù)航方面也沒有短板。是標(biāo)準(zhǔn)的“斗車”。綜合來看理想L7的優(yōu)勢(shì)非常適合五座SUV市場(chǎng)用戶的需求。

此前理想L9和理想L8進(jìn)一步鞏固了理想的高端品牌形象，以高價(jià)格、高配置、高體驗(yàn)刷新了用戶的認(rèn)知。理想L7在以上兩款車的熱銷下，硬件水平相近，會(huì)讓人有“占便宜”的感覺。

理想最終目標(biāo)是以L系列完善產(chǎn)品布局，夯實(shí)20-50萬元基礎(chǔ)SUV，沖擊BBA豪華燃油品牌和新能源高端車市場(chǎng)。相比樹立標(biāo)桿，刺破大型家用SUV天花板的L9、L8、L7，任務(wù)將更加嚴(yán)峻。應(yīng)該讓理想擁有多元化的家庭出行方式，進(jìn)一步拓寬用戶范圍。

空氣版的出現(xiàn)向打響價(jià)格戰(zhàn)的新能源廠商宣布理想并沒有陷入其中，而是將用戶需求進(jìn)行拆分提煉，做出低價(jià)而非低質(zhì)的機(jī)型。別忘了，還有25-30萬理想L6和20多萬理想L5。規(guī)?；l(fā)展，下沉市場(chǎng)，拓寬用戶群體理想即將迎來“收割”的黃金時(shí)代。