隨著新能源汽車的發(fā)展速度，越來越多的新能源汽車出現(xiàn)在中國的汽車市場上，新能源汽車的增長率在一定程度上高于傳統(tǒng)燃油汽車。在節(jié)能環(huán)保方面，新能源汽車確實占據(jù)了很大的優(yōu)勢，所以很多消費者開始對純電動和混合動力汽車產(chǎn)生了一定的興趣。

然而，在目前的新能源市場上，大部分車型都是純電動轎車或者純電動SUV車型，而純電動MPV車型領域的車型卻少之又少。當然，中國二胎政策已經(jīng)開放，不可否認還是需要一款空間大的純電動MPV車型來滿足家庭出行。于是，今年3月，長安正式推出了2019款長安歐尚A600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV，幾個月后，SAIC大通EG50也緊隨其后。

外觀方面：SAIC大通EG50更加時尚。與傳統(tǒng)的SAIC大通EG50相比，歐尚A600 EV類似于燃油版。它采用了八角形的進氣格柵，內(nèi)部采用了格子設計風格。同時，上格柵與大燈組融為一體，拓寬了整個車頭的視覺效果，而上下格柵之間則被厚厚的鍍鉻裝飾隔開，看起來非常時尚動感。底部擾流板和保險杠也是棱角分明，鏟形的造型更符合年輕人的審美。尾部方面，新車整體設計更加方正，尾門底部增加了藍色裝飾條，象征其純電動的獨特身份。同時，整個車尾也突出了層次感，具有一定的視覺辨識度。

歐尚A600 EV在外觀風格上基本延續(xù)了歐尚A600的設計風格。六邊形中網(wǎng)采用分層鍍鉻裝飾，凸顯大氣。中間的logo改為藍色，體現(xiàn)了其新能源車的身份。大燈組采用遠近光一體化設計，穿透力極強。配合下進氣格柵的鍍鉻飾條，整個車頭有一定的層次感和簡潔感。車尾采用流行的貫穿式設計。同時車頂和尾門的線條比較直，在考慮美觀的同時增加了車內(nèi)空間，整體感覺很重。

尺寸方面：歐尚A600 EV的長寬高分別為4510mm1725mm1685mm，軸距為2680mm。而SAIC大通EG50的三維尺寸為4825mm1825mm1778mm，軸距為2800mm。

因此，無論是車身尺寸還是軸距，SAIC大通EG50在空間上更具優(yōu)勢，帶來更舒適的乘坐體驗和更寬敞的出行體驗。

內(nèi)飾方面，SAIC大通EG50采用非對稱中控臺分割，做工精致，鍍鉻裝飾。新車配備12.3英寸高清觸摸屏和SAIC阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能導航。此外，還具備360度高清全景影像、碰撞主動斷電技術(shù)、64色氛圍燈、兩種駕駛模式等系統(tǒng)功能。

長安歐尚A600 EV保持了家族式的設計風格，整體比較大氣。中控面板上覆蓋了大量的塑料內(nèi)襯材料和真皮，并輔以紅色縫線和鍍鉻裝飾，提升了整車的質(zhì)感。而且，長安歐尚A600 EV配備了全液晶數(shù)字儀表，可以提供簡單明了的日常行車信息，同時7寸液晶中控面板突出。

配置：各有千秋長安歐尚A600 EV其他配置方面，新車將配備帶攝像頭的右后視鏡、前/后倒車雷達、倒車影像、行車記錄儀、電動天窗等。并可選配安裝電池加熱功能。新車還提供5座和6座版本。

SAIC大通EG50配備了定速巡航、上坡輔助、電池預熱、360度全景影像、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。同時，SAIC大通EG50還提供了ECO和Normal兩種駕駛模式，以及低、中、高三種能量回收模式，為用戶帶來不同的駕駛體驗。

通過配置的對比，可以發(fā)現(xiàn)兩款車各有千秋。雖然SAIC大通EG50的配置比長安歐尚A600 EV更豐富，但是長安歐尚A600 EV可以提供5座和6座版本，也極大的迎合了市場對空間和乘坐的需求。

長安歐尚A600 EV續(xù)航里程優(yōu)勢明顯。MAXUS EG50搭載最大功率85kW、最大扭矩250Nm的電機組，電池容量52.5kWh，不僅綜合工況下NEDC續(xù)航里程可達350 km，還支持45分鐘內(nèi)快充80%、8.5小時內(nèi)慢充100%等功能。

動力方面，長安歐尚A600 EV搭載永磁同步電機，最大功率90kW，最大扭矩240Nm，綜合續(xù)航里程405公里，擁有DC快充和交流慢充兩種充電方式。

在消費者最關心的續(xù)航問題上，我們可以看到長安歐尚A600 EV的續(xù)航里程為405km，而SAIC大通EG50的續(xù)航里程僅為350km。不過最大的原因還是大通EG50的車內(nèi)空間更大，車身尺寸越大，對電池尺寸的要求就越高。電動汽車的核心成本是電池組的應用，因此需要SAIC大通EG50的尺寸。

另一方面是價格。SAIC大通EG50的價格區(qū)間為16.98萬-21.38萬元，而長安歐尚A600 EV補貼后的價格為12.80-12.99萬元。從價格上看長安歐尚A600 EV的入門級車型比SAIC大通EG50低4萬。但是有一個消費者比較關心的問題就是新能源的補貼政策。畢竟長安歐尚A600 EV續(xù)航里程405公里可以享受2.5萬元的新能源補貼，而SAIC大通EG50續(xù)航里程350公里只能拿到1.8萬元的補貼。然而，補貼水平也決定了市場價格。所以，單純看性價比的話，會是：000。所以SAIC大通EG50會更受年輕人歡迎，而長安歐尚A600 EV更適合對續(xù)航有要求的消費者。

綜上所述，兩種模式各有特點。一方面，SAIC大通EG50在產(chǎn)品力上占據(jù)上風，但在價格和續(xù)航上略遜一籌長安歐尚A600 EV性價比較低。另一方面，長安歐尚A600 EV在享受國家新能源補貼方面可以享受更高的補貼政策。

但通過兩車的對比也可以看出，在中國新能源趨勢發(fā)展中，除了純電動轎車和純電動SUV車型，新能源市場也在不斷觸及新的領域。但是當廠商開始重視純電動MPV的時候，可能會有更多有產(chǎn)品實力的車型出現(xiàn)。到時候，有產(chǎn)品力的MPV可能就是下一個新能源領域的藍海。