瑞虎8 參考價：9.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(253條)

瑞虎以前是一個車的名字，現(xiàn)在豐富成一個系列，包括3/5/5X/7/8/8PLUS/PRO等。但要說哪款車最經(jīng)典，我相信老款瑞虎值得一說，那就是瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車是2005年上市的，到現(xiàn)在已經(jīng)17年了。一般來說，十幾年后，汽車會變得“面目全非”；因為至少要更換3~5次，但是瑞虎好像沒有換過車型，至少后置備胎的設(shè)計一直沿用到現(xiàn)在。

下面我們來看看這款車的幾款經(jīng)典車型。

1.瑞虎

2.瑞虎DR(出口版)

3.瑞虎3

4.把錢換成瑞虎3

個人認(rèn)為設(shè)計水平最高的應(yīng)該是DR版，最差的應(yīng)該是現(xiàn)在的瑞虎3。

DR版看起來很有活力。車身雖小，卻有些越野車的氣息。第一代瑞虎3的視覺效果也不錯，總的來說也很精神；不過最新的瑞虎3總有一種“扭桿”的感覺，車頭看起來更加精致，但在這種硬派車中顯得格格不入。如果說老款瑞虎是“小萌虎”，瑞虎3則有一種叛逆青春的意味，那就是它像一個化了妝的少年.所以奇瑞的設(shè)計水平真的很難給好評，不進步就不應(yīng)該退步。

瑞虎3現(xiàn)在的存在感很低，不僅僅是設(shè)計上的不足，還有發(fā)動機和變速器理想。

目前仍在售的瑞虎3主力版采用1.5升自然吸氣發(fā)動機，比老款1.6L稍弱，標(biāo)準(zhǔn)為85 kW/143Nm；這個標(biāo)準(zhǔn)更適合緊湊型車或者更小的車，開SUV確實顯得有點弱。瑞虎1.5L版的整備質(zhì)量依然是1358kg，推重比低至85.12 HP/t，這個數(shù)值低于100，是“小馬拉大車”的標(biāo)準(zhǔn)，所以新瑞虎3的動力依然不太理想；中高速區(qū)間加速感“偏軟”，與整備質(zhì)量更低的同級競品相比顯得“老態(tài)龍鐘”。

手動擋只有五個前進檔很遺憾，但更遺憾的是自然吸氣版沒有提供自動擋的選項。

但是這個版本瑞虎3的指導(dǎo)價一直是599-7.09萬元，寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的自動版不到6萬元，哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動版的大圈7萬元；所以瑞虎3的價格確實有點高，雖然比我們買車的時候便宜很多(1.6的瑞虎當(dāng)年花了十幾萬)。但是瑞虎3的技術(shù)水平并沒有提升。如果不改善，就會降低售價來提高性價比，否則就會被淘汰。

瑞虎3還有1.5TCVT的自動擋可選，這是當(dāng)年很多瑞虎車主想要的；1.6L的動力太弱，1.6S(機械增壓)版本似乎只能出口，所以瑞虎3-1.5T的推出應(yīng)該會讓很多奇瑞粉絲如愿以償.只是太晚了，而且發(fā)動機沒有優(yōu)勢。SQRE4T15C-1.5T是奇瑞多年前與AVL合作開發(fā)的多點注塑機。其功率標(biāo)準(zhǔn)僅為115 kW/230Nm(2500 ~ 4000 rpm)，最大凈功率不到110kw。最大扭矩低，關(guān)鍵是2500轉(zhuǎn)真的來不及達(dá)到峰值，低扭矩爆發(fā)力還是沒有優(yōu)勢。

可以說瑞虎3的1.5T發(fā)動機與哈弗M6或遠(yuǎn)景X6等同類型發(fā)動機相比并無優(yōu)勢，所以這個版本要想得到市場用戶的認(rèn)可，必須要有出色的變速器。瑞虎3畢竟是小型SUV，哈弗M6和遠(yuǎn)景X6是緊湊型車，在空間上沒有優(yōu)勢。然而，瑞虎3使用無級變速器，而哈弗M6使用七速濕式雙離合，X6使用6AT。價格也一致。

為什么要用“還記得瑞虎3”這個話題？

因為這款車競爭力太弱，奇瑞沒有能力定位自己，車輛價格確實偏高；所以瑞虎3的銷量已經(jīng)很低了。該車一期月銷量僅為2輛，1-10月累計銷量低至215輛。很難看到全新的瑞虎3。

我對這輛車有個人看法。也許瑞虎3應(yīng)該推出“經(jīng)典復(fù)刻版”，在DR的設(shè)計語言上做些小改動；車輛起步時搭載1.5T發(fā)動機，取消手動擋和無級變速器，采用六速濕式雙離合，定位6萬~ 8萬區(qū)間；同時推出8-10萬區(qū)間適時四驅(qū)版，主打城市輕型越野車。其實四驅(qū)平臺成本不是很高，燃油車?yán)麧櫩臻g很大；如果有勇氣破局，打造10萬級競品四驅(qū)車，勢必能幫助奇瑞重新沖擊SUV陣營的前線。

感情一直都在。“小書包”的硬派車一直有市場，但沒有人搞“精品小越野”。這可能是奇瑞的機會。