昨天得到一個(gè)消息，保時(shí)捷決心獨(dú)立上市，不是新車，而是在股市上。雖然小鵬不買股票，但他也明白這件事的意義。平心而論，保時(shí)捷已經(jīng)是超豪華品牌中的佼佼者了。它的銷量每年都保持上升，利潤率也不低。它真的有信心獨(dú)立上市。

在保時(shí)捷的銷售梯隊(duì)中，卡宴一直是頂梁柱！去年在中國銷售的9萬多輛汽車中，有3萬多輛卡宴。為什么中國人這么愛卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宴？要知道，這可不便宜。雖然名義起步價(jià)只有91.3萬，平均20萬選裝，定期稅保，但實(shí)際落地成本120萬左右，2.9T和4.0T版本價(jià)格只會(huì)更高。

小鵬認(rèn)為卡宴的核心價(jià)值在所謂剛起步的豪華車中還是比較便宜實(shí)用的，能滿足剛需。一輛車夠一家人用，而且是大品牌，既滿足了炫富，又滿足了低調(diào)穩(wěn)重的形象。而且它的設(shè)計(jì)男女皆可駕駛，沒有強(qiáng)烈的男性特征。所以中國有很多有錢人選擇卡宴?？梢哉f在100多萬的這個(gè)級(jí)別SUV中，卡宴的對(duì)手很少。

即使是二手車，人們也趨之若鶩！這一次，小鵬接到了檢驗(yàn)卡宴的任務(wù)?？蛻羰且粋€(gè)50多歲的大叔，看起來很健康，但是他說他馬上就要退休了，準(zhǔn)備買一輛上檔次的SUV，退休后帶著老婆自駕游！賣家已經(jīng)提前告知了車的大致情況，說是前口已經(jīng)換了，不會(huì)影響正常使用。如果真心想要，可以用刀。

大叔有自己的想法。他原本打算找一個(gè)熟悉的修理廠師傅，給他一些勞務(wù)費(fèi)一起去看，但是師傅的孩子生病住院了，一時(shí)半會(huì)兒顧不上。不過師傅推薦了我們的驗(yàn)車師，說他的一個(gè)徒弟在那里工作，所以有這個(gè)任務(wù)。

年款：2011年款Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3.0T

出廠日期：2010年8月

表觀里程：105325公里

廠商指導(dǎo)：92.2萬元

汽車經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.8萬元

快十二年了，整體外觀看起來還不錯(cuò)，但在一些細(xì)節(jié)上還是能發(fā)現(xiàn)問題。不是，前保險(xiǎn)杠和翼子板的縫隙嚴(yán)重錯(cuò)位，是安裝不正確！前保險(xiǎn)杠表面還有肉眼可見的飛漆，可以確認(rèn)是后來更換的前保險(xiǎn)杠。

機(jī)蓋整個(gè)表面都是噴漆的，包括內(nèi)側(cè)，兩側(cè)的鉸鏈固定螺絲和前鎖鼻也已經(jīng)拆下來了，所以后來更換了機(jī)蓋?，F(xiàn)在引擎蓋換了，車頭肯定有碰撞。

兩側(cè)的翼子板沒有問題，漆面厚度在正常范圍內(nèi)，翼子板螺絲沒有動(dòng)過，內(nèi)側(cè)的翼子板橫梁也完好無損，正面碰撞也沒有波及到這里。

前水箱架的螺絲明顯被拆了。水箱散熱器風(fēng)扇等零件雖然看不到生產(chǎn)日期，但顏色比較新，與周邊差距明顯，所以后來都更換了。

雖然兩個(gè)大燈已經(jīng)拆下來了，但是制造日期是正確的，與整車出廠日期吻合，而且標(biāo)簽粘貼后沒有撕掉的痕跡，說明大燈還是原裝的，那么前面的事故就有意思了，只是傷到了車頭中間。它撞到電線桿了嗎？

兩個(gè)前縱梁看起來還好，除了一些小支架變形，橫梁本身也不是鈑金焊接彎曲變形修復(fù)的。焊點(diǎn)還是原來的樣子，只是發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限，檢查不夠全面完整。以后看底盤的時(shí)候我會(huì)再檢查一遍。

從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面往下看，可以清楚地看到發(fā)動(dòng)機(jī)腳已經(jīng)被拆開。雖然上面沒有生產(chǎn)日期，但是顏色很新，還貼了配件標(biāo)簽。原廠不可能有這種東西。

閥蓋螺絲也被拆除，大概是為了處理漏油。一輛十幾年的德系車，更換氣門蓋墊片是常事。

進(jìn)氣歧管和排氣歧管也已拆卸，如果你看看周圍

看完機(jī)艙，沿著車身往回走！四個(gè)車門中有三個(gè)是噴漆的，但是沒有拆卸，門框和ABC柱也沒有損壞。這么多年車噴點(diǎn)漆也無所謂，只要車身骨架好就行。

車底沒有什么異常，后尾蓋沒有噴漆，兩側(cè)的排水槽也不是鈑金切割的，后擋泥板也是原裝的，排除了追尾事故。

來內(nèi)飾，這個(gè)和外觀一樣好看，難怪大叔會(huì)看中這款車。賣家坦承里程調(diào)整了，但不多，大概12萬到13萬公里，比計(jì)價(jià)器多2萬到3萬！然而，小鵬認(rèn)為內(nèi)部的磨損程度應(yīng)該不止于此。是這樣嗎？讓我們先看看OBD的電腦，然后再看一看。

安全帶的生產(chǎn)日期顯示為2010年7月，符合原始裝配程序。主氣囊沒動(dòng)，安裝孔沒被戳破，說明車頭事故沒有爆開氣囊鎖住安全帶，或者事故不嚴(yán)重，或者碰撞角度太尖觸發(fā)碰撞傳感器。

檢查是否有水浸，轉(zhuǎn)向器串和連桿上有少量浮銹，但這是正常的，不是水浸那樣的厚銹層。

主駕駛座螺絲已經(jīng)拆下，但是底部的骨架滑軌等金屬部分沒有生銹，線束的縫隙和電路接頭的凹槽也沒有留下沉積物?？纯吹靥汉推渌糠帧?p>泡水后沒有發(fā)霉變硬的情況，拉開地毯也能看到地板比較干凈，沒有水漬和泥沙殘留。結(jié)合點(diǎn)煙器、儀表臺(tái)等其他部件，可以排除泡水的嫌疑。

試運(yùn)行中的功能按鍵，除了左后玻璃接觸不良，偶爾反應(yīng)遲鈍外，其他都能有效工作。

當(dāng)OBD電腦登場(chǎng)時(shí)，請(qǐng)先閱讀故障代碼。有幾個(gè)歷史故障碼，都是電池電量損耗導(dǎo)致的，影響不大。把它們清除掉。讀取車輛運(yùn)行時(shí)間顯示有5697小時(shí)。保守來說，平均時(shí)速25公里的話，也就14萬多公里。

而且保養(yǎng)記錄顯示，2016年底已經(jīng)跑了10萬公里，現(xiàn)在已經(jīng)四年多了，平均一年1萬公里，也是14萬多公里。和賣家說的還是有點(diǎn)出入。

最后看底盤，直接上電梯。

四輪懸掛部分、減震器、球節(jié)橡膠套無明顯滲漏，比較干凈。高檔車的年份和里程一上來，底盤零件有異響是相當(dāng)常見的，需要按時(shí)檢查，以免影響行車安全。

變速箱的地腳螺絲已經(jīng)拆了，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接螺絲也拆了。但是沒有發(fā)現(xiàn)變速箱外殼的拆卸，所以當(dāng)時(shí)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的分離不是為了修變速箱，而是為了修發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的相鄰部位可以明顯區(qū)分兩者的新舊程度，發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼也是拆下來粘上的。綜合前面的結(jié)果，可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)吊裝拆卸維修。

關(guān)鍵是，從下面對(duì)比兩個(gè)前縱梁，可以看出有明顯的區(qū)別。左前縱梁的梁頭有焊接痕跡，損壞的縱梁是國標(biāo)事故車，檢測(cè)時(shí)不能稍有不慎，少看一個(gè)就是另一個(gè)結(jié)果。底盤的重要性也從側(cè)面說明了。

又到總結(jié)的時(shí)候了！

1.外觀：更換前保險(xiǎn)杠、前蓋和部分噴漆鈑金；

2.機(jī)艙：更換水箱散熱器風(fēng)扇防撞梁，吊起保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

3.內(nèi)飾：主駕駛座拆卸，玻璃升降故障，公里表調(diào)整；

4.底盤：左前縱梁部分焊接。

大叔把檢測(cè)結(jié)果告訴了客戶，他覺得很遺憾，但又舍不得放棄。他在那里責(zé)怪賣家，說車況說了，但是沒有深入說。焊接大梁的時(shí)候他沒有說，而焊接的時(shí)候

但是如果價(jià)格定的低一點(diǎn)，這些問題可能有些人還能接受，也有很多人為了錢獻(xiàn)出生命。給自己的事故車定精品車的價(jià)格，就沒有職業(yè)道德了！當(dāng)然，雖然可以砍價(jià)，但是定高價(jià)的行為真的讓人不安好心！如果你遇到小白，貿(mào)然購買，他會(huì)蒙混過關(guān)！今天這輛卡宴價(jià)格一般，略低于市場(chǎng)價(jià)，就像賣家的風(fēng)格，老實(shí)，順滑。