前幾天如果你問我會不會買電動車，我的態(tài)度可能是“十招但是拒絕”。的確，現(xiàn)在的電動車已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是整體的駕駛體驗(yàn)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到讓我想買的程度，無論是菲斯塔純電動，五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）米尼耶夫還是我打車經(jīng)常遇到的榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和秦心能源。

但是，經(jīng)過前幾天的長途試駕特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不得不承認(rèn)，我對電動車的抵觸情緒開始動搖了。

輔助駕駛聞起來不錯。

如果說這次試駕有一個因素最大程度的改變了我對電動車的看法，那一定是Model 3的駕駛輔助系統(tǒng)。我之前就知道這個系統(tǒng)，但當(dāng)時我覺得它只是比其他品牌的輔助駕駛智能一點(diǎn)點(diǎn)而已，結(jié)果證明不是。

試駕Model 3是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，但也配備了自動輔助導(dǎo)航和駕駛、自動泊車等功能。車主應(yīng)該是花了6.4萬買了FSD(全自動駕駛功能包)，拿到這輛車是一個意外的驚喜。

它的輔助駕駛開啟方式非常簡單：在D檔下，將變速桿向下推兩下，就可以自動進(jìn)入主動續(xù)航狀態(tài)，之后只需要滑動方向盤后側(cè)的滾輪來調(diào)節(jié)速度，無需駕駛員踩剎車或電動踏板。只要前車停下來，就會自動停下來，甚至?xí)鶕?jù)交通情況調(diào)整速度。

但這些都不足以打動我，因?yàn)槭忻嫔嫌泻芏鄼C(jī)型都有自適應(yīng)續(xù)航功能。更讓我感興趣的是自動變道：當(dāng)拉動轉(zhuǎn)向桿給它一個人工動作指令時，汽車會根據(jù)變道前后車輛的距離和速度自動轉(zhuǎn)向。但上述過程需要將手放在方向盤上，否則系統(tǒng)會警告你不要將手放在方向盤上超過15分鐘。如果司機(jī)還是不按指示，它會自己靠邊。

這個Model 3也可以自己開出高速，也可以使用停車區(qū)自動泊車功能。不過我覺得特斯拉的自動泊車和大部分有這個功能的智能車區(qū)別不大。無論是垂直還是橫向停車，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)倒車入庫。但有些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，比如無法定制停車位，道路未畫白線時無法自動停車；而且習(xí)慣了安卓系統(tǒng)的導(dǎo)航之后，用這款車自帶的導(dǎo)航會覺得不舒服，有些路況也顯示不出來。

同時該車在實(shí)際使用中很好用，加速是線性的，沒有竄槽的感覺。切換到標(biāo)準(zhǔn)模式后，開關(guān)踏板會更靈敏，加速更直接。另外，當(dāng)車速低于60km/h時，基本不需要頻繁踩剎車，因?yàn)樗膭幽芑厥蘸軓?qiáng)，比踩剎車踏板更平穩(wěn)。

生活真的很焦慮。

有里程焦慮其實(shí)是我之前不考慮電動車的原因。從上海到蕪湖的旅程大約370公里，通常只需要大約4個半小時。但是這個標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航(350公里左右充滿)Model 3需要充一次電，接近目的地時續(xù)航不到70公里，所以需要6個多小時(快充從20%到80)。

就時間成本而言，不值得。好在充電兩次的費(fèi)用并不貴，總共在70元左右，相比普通燃油車可以節(jié)省一半以上的油費(fèi)。另外，中途遇到暴風(fēng)雨天氣，空調(diào)和雨刷其實(shí)消耗了一部分續(xù)航。

不過說實(shí)話，如果有長途出行的需求，我還是推薦長續(xù)航版或者高性能全驅(qū)版。至少對于400公里以內(nèi)的出行，不用擔(dān)心找充電樁，也不用因?yàn)槌潆娎速M(fèi)時間。如果是四驅(qū)版，可以享受更愉悅的駕駛體驗(yàn)。

安卓還是比較容易的。

首先我要給無鑰匙進(jìn)入/啟動點(diǎn)個贊：帶藍(lán)牙功能的車模Model 3可以直接開門，踩下剎車就可以掛檔行駛。此外，也可以通過卡鑰匙解鎖，但需要將卡放在扶手箱前方的感應(yīng)區(qū)才能啟動車輛。

進(jìn)入車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)Model 3車機(jī)的UI設(shè)計非常簡潔，車輛設(shè)置、空調(diào)控制等常用功能都放在主菜單界面方便查找，但是我沒有找到導(dǎo)航的關(guān)閉按鈕，最后通過語音控制系統(tǒng)關(guān)閉了.那么這個語音識別系統(tǒng)只能用一般來形容，不僅按方向盤上的滾輪就能叫出來，而且識別準(zhǔn)確率也不夠高或者不夠。相比國內(nèi)的一些智能車，幾乎毫無意義。

這款車還自帶幾個小游戲，但由于條件所限，我沒有試用。其他娛樂功能較少，系統(tǒng)不支持下載第三方軟件。不如安卓好用，如果后期升級能增加更多娛樂選項(xiàng)就更好了。

摘要

其實(shí)30萬這個級別可以買到很多有意思的燃油車，比如3系，CT5。所以在我開始駕駛之前Model 3、我對電動汽車毫無感覺，甚至認(rèn)為未來10年它們肯定不會出現(xiàn)在我的候選名單中。但是通過這次試駕，香氛定律又應(yīng)驗(yàn)了，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)，大大超出了我的預(yù)期，雖然這次：0103。