軒逸 參考價(jià)：10.86萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5774條)

在路上看到日產(chǎn)你會(huì)想到什么？

東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)賣(mài)的車(chē)大部分都是很家用的東西，比如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），更強(qiáng)調(diào)舒適性而不是性能。

但也正因?yàn)槿绱?，我在路上看?a class="cmsLink askLink" >天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都會(huì)下意識(shí)的看一眼它的尾部是不是380 VC-TURBO——，以確認(rèn)它是不是合資日系車(chē)中最快的一輛。

真的，看看這個(gè)。真的是日本最快的車(chē)。

中期，天籟的變化還挺大，設(shè)計(jì)不再沿用美式規(guī)格。比如前臉的大嘴就和過(guò)去大不一樣了。

側(cè)面變化主要體現(xiàn)在輪轂和純黑色車(chē)頂。

尾燈的變化很重要，因?yàn)橐郧凹词故琼斉滠?chē)型也是鹵素的，不符合大自然的氣質(zhì)。

內(nèi)飾造型變化不大，依然是非常傳統(tǒng)的日系家用車(chē)風(fēng)格。

作為中期改款，新天逸增加了一些配置，比如手機(jī)無(wú)線充電、AR導(dǎo)航、新配色等等。

不過(guò)很不高興的是，我試駕的是頂裝車(chē)，卻沒(méi)有看到HUD抬頭顯示。之前的頂置車(chē)是有的，新車(chē)型可能砍掉了這個(gè)配置。

駕駛的感覺(jué)自然是重點(diǎn)。在老款車(chē)型上，我們學(xué)到了天籟的舒適。如果說(shuō)中型車(chē)一端是運(yùn)動(dòng)，另一端是舒適，天籟就是無(wú)限舒適的車(chē)。

本次試駕搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179 kW，最大扭矩371 Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。最初你不會(huì)覺(jué)得這車(chē)的動(dòng)力有多突兀。

尤其是起步到50km/h的時(shí)期，前30%開(kāi)度的油門(mén)操作主要是以平順為主，所以那時(shí)候這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出會(huì)感覺(jué)像2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)在日常駕駛過(guò)程中，我基本都是帶著這個(gè)2.5的自吸動(dòng)力預(yù)期開(kāi)車(chē)的。當(dāng)然，這種動(dòng)感的個(gè)性也符合天籟作為一款舒適車(chē)的定位。

但是日產(chǎn)天籟就沒(méi)有性能嗎？這怎么可能呢？對(duì)179kW有什么誤解嗎？

一旦深踩50%的油門(mén)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)超車(chē)意圖，4000轉(zhuǎn)后的動(dòng)力會(huì)立刻加速天籟。這時(shí)候不是2.5L的動(dòng)力，而是不折不扣的2.0T，加速性能可以和3.5L媲美。

但是這個(gè)時(shí)候這臺(tái)2.0T CVT的動(dòng)力總成就出現(xiàn)了問(wèn)題，就是從1000多轉(zhuǎn)巡航到4000多轉(zhuǎn)的時(shí)候，我要等CVT變速箱“蘇醒”，大概是一秒鐘的間隔，所以一般在山路上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都要提前給一腳油門(mén)。

當(dāng)然還有一個(gè)解決方法，就是在變速桿的背面有一個(gè)小按鈕——。切換后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，油門(mén)踏板會(huì)更加線性靈敏。如果我不心疼油耗的話，我大概會(huì)在日常駕駛中頻繁使用運(yùn)動(dòng)模式。

所以總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成的輸出以平順舒適為主，前30%油門(mén)踏板的開(kāi)度并不是特別靈敏，所以在保持車(chē)速的時(shí)候，并不需要過(guò)于小心的操作。

但如果拉開(kāi)與前車(chē)的距離，然后提速，ok，保持車(chē)距關(guān)油門(mén)，這個(gè)階段就需要控制的比較細(xì)膩，主要是CVT變速箱的特性與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性不是特別統(tǒng)一。

對(duì)于天籟2.0T的車(chē)，我最喜歡它的底盤(pán)，因?yàn)檫@個(gè)底盤(pán)幾乎完美的繼承了前兩代天籟的舒適特性。

天蝎座各方面的動(dòng)態(tài)調(diào)整都是為了舒適。比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕，懸掛在過(guò)濾任何大大小小的顛簸時(shí)都不會(huì)有劇烈的沖擊。同時(shí)，在日常過(guò)彎中，側(cè)傾變化也沒(méi)有想象中那么不穩(wěn)定。

我覺(jué)得這樣很好，因?yàn)槊枯v車(chē)都要有明確的定位，兩頭兼顧？要么花錢(qián)，要么兩頭做不好。

因此，我們可以總結(jié)出這一動(dòng)態(tài)特征。我覺(jué)得天籟最好的路況就是在市區(qū)里舒服的開(kāi)——。一天工作下來(lái)，你很累了。你不想考慮油門(mén)，而是考慮超車(chē)。

總之，你可以放棄思考。偶爾，你不喜歡移動(dòng)路障。踩油門(mén)超車(chē)。沒(méi)問(wèn)題，179kW的功率可以滿足你。

天籟不擅長(zhǎng)的工況是山路。想都別想。千萬(wàn)不要拿大扭矩和CVT的組合來(lái)跑山。我建議你乘坐CT4在這種工況下運(yùn)行。反正賣(mài)20多萬(wàn)。

結(jié)論：

那么應(yīng)該如何評(píng)價(jià)天籟這款車(chē)呢？

中期增加了配置，改變了造型，但沒(méi)有改變它作為“舒適專業(yè)戶”的特性。我覺(jué)得這樣很好，因?yàn)榭傆邢M(fèi)者需要舒適的車(chē)，跑車(chē)可能會(huì)暢銷(xiāo)一陣子。然后你得有輛車(chē)才能堅(jiān)持舒適的位置，因?yàn)檫@種車(chē)不舒服沒(méi)人喜歡，而這種堅(jiān)持和決心就是天籟最大的價(jià)值。

總之，如果你想花20萬(wàn)買(mǎi)一輛舒適的車(chē)，你選天籟是不需要考慮的，就像你開(kāi)這輛車(chē)是不需要考慮的一樣。