對于很多開車的朋友來說，遇到車的毛病總是很煩，尤其是會直接影響到你錢包的厚度。在眾多的汽車故障中，“發(fā)動機大修”大概是最不想要的一個。

發(fā)動機大修的原因有很多。如果把這些原因分為首要原因和次要原因，“發(fā)動機拉缸”很可能是“首要原因”之一。

拉缸之所以是引起發(fā)動機大修的最重要因素，主要是因為拉缸的原因太簡單了，比如：

1.潤滑不良這種情況主要是車主長時間不換機油，或者購買的機油質量不好(常見的是低端機油換成了“高端”機油出售)。

這些原因都會導致機油的性能達不到應有的要求，造成活塞與氣缸壁之間的異常磨損，這也是造成拉缸最常見的因素之一。

值得一提的是，當你購買低端機油作為“高端”機油時，這種機油可能短時間內不會出現問題，但由于發(fā)揮作用的時間要短得多，車主會誤以為是“高端”機油，長期使用發(fā)動機內部會出現大量油泥。

對于這種情況，有些車主可能會感到不解。

為什么還沒到換油的時間，就有這么多油泥？

原因之一很可能是車主買了冒充低質機油的“高”質機油，發(fā)動機產生的油泥會給發(fā)動機帶來磨損、抖動、油耗增加等問題，進而出現一定的拉缸故障。

2、發(fā)動機高溫當汽車的指示燈顯示發(fā)動機高溫報警時，車主必須立即停止行駛。

因為“發(fā)動機高溫”就像癌癥晚期一樣，一旦出現，如果不引起重視，就會直接導致氣缸變形、內部零件過度磨損、密封性能嚴重下降、漏油等問題，最終的結果注定是“死”或“亡”。

至于發(fā)動機溫度高的原因，主要有節(jié)溫器故障、冷卻液問題、機油性能或油量不足、冷卻器堵塞、機械濾清器問題等等，本文就不詳細闡述了。

3.異物進入氣缸的概念很好理解。當異物進入氣缸時，會在活塞的運動下與氣缸壁發(fā)生摩擦，從而造成拉缸問題。

至于異物的元兇，首先當歸“積碳”非它莫屬。

積碳會造成拉缸的知識我就不多描述了。畢竟是大家公認的，但是一款車的熱評中要提到的另一個罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首，卻很容易被很多人忽略。

那就是：機油濾清器。

機油濾清器的作用是過濾機油中的各種雜質。如果買劣質機油濾清器，在過濾性和過濾能力上肯定不如優(yōu)質濾清器。

這樣會帶來一個最直接的問題：一些無法過濾掉的金屬屑，或者濾芯沒有過濾足夠的雜質，可能會導致濾芯堵塞。

當發(fā)動機濾清器堵塞時，旁通閥將直接打開。這時，未過濾的機油會帶著各種雜質直接進入發(fā)動機。

這個結局不用解釋了，拉缸失敗是必然的。

4.發(fā)動機爆震過度是氣缸內混合氣異常點火時出現的問題。

發(fā)生爆震時，活塞上下運動的同時也在橫向運動，會給缸壁帶來多余的、不規(guī)則的摩擦和爆震。

爆震現象對于“T”型發(fā)動機來說可以算是小問題，但是對于“T”型發(fā)動機來說爆震并不代表一定會拉缸。

因為普通家用車的爆震現象基本可控，不會直接導致拉缸，只會在爆震過度的情況下容易出現拉缸，而且這類車型多為改裝車。

這種車因為對發(fā)動機的過度改裝，盡量擠壓發(fā)動機的輸出功率，盡可能提前點火角。這些改裝容易導致氣缸壓力過高、發(fā)動機溫度過高等問題。

在這種改裝下，爆震的頻率會過高，導致爆震引起的拉缸失敗。

一車熱評結論：對于汽車維修行業(yè)來說，發(fā)動機十次大修的七八輛車，都可能出現不同程度的拉缸問題。要避免拉缸，平時開車不要太暴力，買正品機油和正品機濾也很有必要。