【太平洋汽車】固定鉗盤式制動(dòng)器的作用：1、使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；2、使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；3、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

　　6盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤軸向施力，制動(dòng)軸不受彎徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。

　　6.1結(jié)構(gòu)型式常用的盤式制動(dòng)器有鉗盤式、全盤式及錐盤式3種。

　　6.1.1鉗盤式制動(dòng)器圖15.3-33為一鉗盤式制動(dòng)器外觀圖。制動(dòng)塊2壓緊制動(dòng)盤1而制動(dòng)。制動(dòng)襯塊與制動(dòng)盤接觸面很小，在盤中所占的中心角一般僅30o -50o。故這種盤式制動(dòng)器又稱為點(diǎn)盤式制動(dòng)器.為了不使制動(dòng)軸受到徑向力和彎矩，鉗盤式制動(dòng)缸應(yīng)成對(duì)布置。制動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大時(shí)，可采用多對(duì)制動(dòng)缸（圖15.3-

　　34）。必要時(shí)可在制動(dòng)盤中間開通風(fēng)溝（圖15.3-

　　35）以降低摩擦副溫升，還應(yīng)采取隔熱散熱措施，以防止液壓油高溫變質(zhì)。

　?。?）鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式按制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)型式區(qū)分，有以下幾種：

　　1）固定鉗式，如圖1

　　5. 3-36a所示，制動(dòng)鉗固定不動(dòng)，制動(dòng)盤兩側(cè)均有液壓缸。制動(dòng)時(shí)僅兩側(cè)液壓缸中的活塞驅(qū)使兩側(cè)制動(dòng)塊作相向移動(dòng)。

　　2）浮動(dòng)鉗式，分滑動(dòng)鉗式和擺動(dòng)鉗式兩種。

　　1滑動(dòng)鉗式，如圖15.3-36b，制動(dòng)鉗可以相對(duì)于制動(dòng)盤作軸向滑動(dòng)，其中只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)置有液壓缸。外側(cè)的制動(dòng)塊固裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)活塞在液壓作用下使活動(dòng)制動(dòng)塊壓靠到制動(dòng)盤，而反作用力則推動(dòng)制動(dòng)鉗體連同固定制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤的另一側(cè)，直到兩制動(dòng)塊受力均等為止。

　　2擺動(dòng)鉗式，如圖1

　　5. 3-36c，它也用單側(cè)液壓缸結(jié)構(gòu)。制動(dòng)鉗體與固定支座鉸接。為實(shí)現(xiàn)制動(dòng).鉗體不是滑動(dòng)而是在與制動(dòng)盤垂直的平面內(nèi)擺動(dòng)。顯然，制動(dòng)塊不可能全面均勻磨損。為此有必要將襯塊預(yù)先做成楔形（摩擦面對(duì)背面的傾斜角為6o左右）。

　　在使用過程中，襯塊逐漸磨損到各處殘存厚度均勻（一般為1mm左右）后即應(yīng)更換。

　?。?）結(jié)構(gòu)實(shí)例依不同結(jié)構(gòu)型式，舉例如下：

　　1）固定鉗式。如圖15.3-37為常開固定鉗式制動(dòng)器，摩擦元件底板4通過銷軸6、1和平行杠桿組5固定在機(jī)架2上。彈簧8使制動(dòng)器常開。制動(dòng)時(shí)，將掖壓油通人液壓缸7，同時(shí)壓縮彈簧而緊閘。平行桿組5能使摩擦元件與制動(dòng)盤3保持平行.圖15.3-38為常閉固定鉗式制動(dòng)器。在制動(dòng)盤1的兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)相同的制動(dòng)缸，制動(dòng)缸固定在基架3上，其構(gòu)造見圖15.3-39，蝶形彈簧7壓活塞9后推動(dòng)頂桿

　　8.使摩擦塊2壓制動(dòng)盤1而緊閘。A管通人液壓油后，活塞，壓蝶形彈簧而松聞。這種制動(dòng)器的體積小，動(dòng)作靈敏.調(diào)整油壓可改變制動(dòng)轉(zhuǎn)矩.改變墊片5的厚度可微調(diào)彈簧張力。必要時(shí)還可裝磨損量指示器6，圖15.3-40是電磁鐵松閘的常閉式固定鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）