"那將是一輛粉紅色的問題中的車是2021年的保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在它沒有任何裝飾性的名字和搖曳的甜美Frozenberry金屬漆。這是Taycan產(chǎn)品線的新切入點(diǎn)，動(dòng)力更少，驅(qū)動(dòng)輪更少。起步價(jià)81250美元(含目的地)，價(jià)格大幅降低。購買者會(huì)因?yàn)檫x擇這款最新的Taycan而感到改變嗎，或者保時(shí)捷會(huì)在其首款現(xiàn)代電動(dòng)汽車中保留其魔力嗎？

什么是新的？

為了將Taycan降低到10萬美元以下，保時(shí)捷撤回了通常在機(jī)頭發(fā)現(xiàn)的第二個(gè)電機(jī)。這意味著這是唯一可用的后輪驅(qū)動(dòng)Taycan，后面只有一個(gè)電機(jī)。Taycan仍然使用了新穎的雙速變速箱設(shè)置，并配備了兩種不同尺寸的電池。標(biāo)準(zhǔn)配置是一個(gè)79.2千瓦時(shí)的電池組，與泰肯4S的電池組相同。如此配備的保時(shí)捷可提供321馬力和250磅-英尺的扭矩。檢查運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)套件選項(xiàng)，這些數(shù)字在發(fā)射控制期間飆升至402馬力和254磅-英尺。

像4S一樣，基本的Taycan可以升級(jí)到更大的93.4千瓦時(shí)性能電池Plus。在5780美元的價(jià)格下，PBP將標(biāo)準(zhǔn)功率提高到375馬力，扭矩保持在250磅-英尺。發(fā)射控制將這些數(shù)字提高到469馬力和263磅-英尺。

無論配備哪種電池組，保時(shí)捷都以60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的速度行駛，同樣保持5.1秒。環(huán)保署仍未公布預(yù)計(jì)續(xù)航里程，但配備PBP的后驅(qū)車型應(yīng)該是Taycan車型的新領(lǐng)導(dǎo)者。周五提車的時(shí)候里程表上的里程是10399公里，電池94%。周二早上顯示10740公里，剩余電量17%。一些粗略的數(shù)學(xué)表明，理論上的射程是275英里(443公里)，這并沒有試圖擴(kuò)大射程。這大概是一輛300英里的車。

在Taycan的第二年，保時(shí)捷增加了一系列新的外觀和內(nèi)飾顏色選擇，包括這種Frozenberry金屬漆外觀。它非常適合這些眼睛，尤其是搭配黑莓和石板灰內(nèi)飾(4700美元)。即使有那些不幸的，幾乎輪轂罩式的19英寸車輪，Berrymobile仍然是它呼嘯而過的任何地方的焦點(diǎn)。

開車怎么樣？

我很高興地報(bào)告，雖然這個(gè)Taycan可能是電機(jī)和傳動(dòng)軸，但平臺(tái)的基本優(yōu)勢(shì)仍然存在。

正如0-60 mph的時(shí)間所顯示的，直線性能只是快，不是罵人。但是轉(zhuǎn)向沒有改變；和我上次拍的Taycan一樣直接感人。沒有第二個(gè)電機(jī)，重量減輕了200多斤，所以如果有，甚至可能比4 S還快，從方向盤后面?zhèn)鱽淼膲旱剐缘母杏X，是一種扎實(shí)的感覺。即使Taycan只有兩個(gè)接觸件來傳輸功率，它們也是厚厚的275系列橡膠切口。在公共道路上解開這個(gè)東西你需要真的很麻煩。

保時(shí)捷還為該測(cè)試儀配備了另一個(gè)關(guān)鍵控制助手：后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速行駛時(shí)，后輪會(huì)向與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高敏捷性。這就像從軸距上切掉一兩英尺，使得Taycan的反應(yīng)速度比它的長(zhǎng)度所暗示的要快。在高速公路上，后輪轉(zhuǎn)向相同的方向以增加穩(wěn)定性。

可選的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)音響依然是很酷的杰特森風(fēng)格的駕駛配樂。如果我有一個(gè)抱怨，那就是再生制動(dòng)從來沒有提供足夠的減速。我還不是單踏板駕駛的粉絲，但那些在這里找不到的人。另一方面，剎車踏板本身容易調(diào)節(jié)，缺乏一些電動(dòng)車的初始抓地力。

當(dāng)你不推Taycan的時(shí)候，你也會(huì)被深深打動(dòng)。在鎮(zhèn)上騎自行車是非常好的。毫無疑問，這里安裝了可選的自適應(yīng)空氣懸架。汽車可以通過觸摸觸摸屏輕松抬起，Taycan甚至可以記住抬起的坐標(biāo)，因此未來將自動(dòng)完成。

駕駛位置是保時(shí)捷卓越的典型，前方彎曲的擋泥板上有清晰的視線。但是，后窗是一條縫。由于地板上的小凹痕，后座的腿部空間對(duì)成年人很友好，保時(shí)捷稱之為“踏板車庫”。頭部空間還可以：這款基本款沒有可選的玻璃車頂，所以雖然空間比較大，但是后排感覺并不寬敞。后排乘客也有自己的小型氣候控制屏幕，帶有單獨(dú)的控制裝置。

儀表盤上有不少于四個(gè)屏幕，Taycan運(yùn)行保時(shí)捷最新的信息娛樂系統(tǒng)非常好。在彎曲的儀表板上瀏覽信息很容易。雖然觸摸屏永遠(yuǎn)不會(huì)像物理氣候控制那樣直觀，但帶有觸覺反饋的專用面板也非常接近。然而，主屏幕確實(shí)有一些延遲，通常是在Taycan打開后不久。說到這里，我很感激保時(shí)捷仍然相信電動(dòng)汽車的正確開關(guān)。換句話說，換擋桿的位置還是很奇怪的，被方向盤遮住了(感覺還不錯(cuò))。

要獲得所有最新的驅(qū)動(dòng)程序和安全援助，你需要跳進(jìn)選項(xiàng)列表。保時(shí)捷提供360度攝像頭，如果你經(jīng)常處理狹窄的停車位，這是一個(gè)很好的投資。那是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)倒車攝像頭缺乏寶馬或奧迪樣車的分辨率，其魚眼失真難以判斷。

每個(gè)Taycan都可以享受Electrify America/Canada三年免費(fèi)30分鐘充電服務(wù)。我在Taycan上使用了該公司的一個(gè)350 kW充電器。第一次嘗試一開始就取消了，但是第二次開始就沒有問題了。在13分鐘內(nèi)，我以7.41美元的成本將電池電量增加了50%。一點(diǎn)也不差。

最好的設(shè)備要額外付費(fèi)。

當(dāng)然，這是保時(shí)捷，只要高速公路，選項(xiàng)列表里有很多好東西。一輛價(jià)值8萬美元的汽車開始增加近50%的選擇量。測(cè)試器的價(jià)格是115680美元，雖然它似乎沒有配備6040美元的SportDesign套裝，所以我們稱之為109640美元。其中一些，如93.4千瓦時(shí)電池(5780美元)，Sport Chrono套件(1320美元)和后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(1620美元)，使Taycan如此出色。這種特殊的配色方案也不便宜，外觀800美元，內(nèi)飾真皮方案4700美元，另外660美元用于搭配黑莓安全帶。走吧。-直播。

電動(dòng)折疊后視鏡(330美元)、變道輔助系統(tǒng)(950美元)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(高達(dá)2050美元)都不是標(biāo)配，這有點(diǎn)令人驚訝。電競(jìng)音響也是如此(500美元)。我相信能夠根據(jù)您的確切需求來定制汽車是很有吸引力的。然而，我強(qiáng)烈推薦平視顯示器(1850美元)，保時(shí)捷智能里程管理器(300美元)可以最大限度地減少您可能遇到的任何里程焦慮。正如我今年早些時(shí)候在Taycan和Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)比中所說，我個(gè)人會(huì)跳過乘客顯示屏(1130美元)。

毫無疑問，加拿大讀者會(huì)注意到整個(gè)評(píng)論中明顯缺乏CAD值。那是因?yàn)樵赥imbits的土地上沒有Taycan。保時(shí)捷發(fā)言人欣然承認(rèn)，加拿大是一個(gè)比美國(guó)更重視全輪驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，所以我們不會(huì)屏息以待。相反，加拿大Taycan的入門非常rad Taycan 4 Cross Turismo，售價(jià)12.14萬加元。

結(jié)論：對(duì)2021保時(shí)捷泰康RWD的評(píng)估

拋開設(shè)備缺陷不談，2021款保時(shí)捷Taycan是進(jìn)入保時(shí)捷電動(dòng)車陣容的重要切入點(diǎn)。它的駕駛性能和AWD車型一樣好，和除了大t之外的任何車型相比，它還是夠快的Model S可能更快，但Taycan低估而不是高估了它的航程。好吧，看看它。即使它很少以低于六位數(shù)的價(jià)格離開經(jīng)銷商，Taycan家族的最新成員也擴(kuò)大了四門車的吸引力，這對(duì)每個(gè)人來說都是好消息。

快速一瞥

電機(jī)：永磁同步電機(jī)

輸出功率：375馬力，250磅英尺(469馬力，264磅英尺，帶發(fā)射控制)

變速箱：2AT，后輪驅(qū)動(dòng)

起步價(jià)(美元):81，250美元(包括目的地)

測(cè)試價(jià)格(美元):115，680美元(包括目的地)