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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

智能越野技術(shù)

更輕更堅(jiān)固的底盤

室內(nèi)裝飾和舒適度

沒那么多

單尾門

六款中載重量最低的。

燃料容量從138升減少到110升。

已經(jīng)很久了。其實(shí)200系列推出已經(jīng)14年了。即使在最終上市后，豐田的300系列LandCruiser仍然是一款難以進(jìn)入的車型。

雖然半導(dǎo)體的短缺導(dǎo)致生產(chǎn)延遲和對(duì)客戶的有限供應(yīng)，但我們還是設(shè)法在幾天內(nèi)購買了LC300，以測(cè)試其越野能力。

因?yàn)樗亲鳛楦鼜?qiáng)調(diào)越野的六變LC300系列出售的，所以我們選擇了GR Sport，這是銘牌上的新車型，與頂級(jí)車型撒哈拉ZX一起。GR Sport之所以成為越野性最強(qiáng)的LandCruiser變型，是因?yàn)闃?biāo)配了前后鎖止差速器，并增加了最新一代的動(dòng)能智能懸掛系統(tǒng)E-KDSS。

殺手锏是GR S是唯一拿到這種越野硬件的車型。你不能選擇工廠儲(chǔ)物柜或KDSS作為低端型號(hào)。

GR S的問題是它的價(jià)格是137790美元，是該系列中第二貴的型號(hào)，僅次于撒哈拉ZX，它在基本價(jià)格上增加了1000美元。GR S配備的裝備水平與價(jià)格相匹配，但這些套件都增加了重量，這意味著GR S的有效載荷是該系列中最低的，只有650 kg可用。

動(dòng)力系統(tǒng)和性能

Cruiser新的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是全新的3.3升雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。V8沒了，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)比老款4.5升bent eight發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率和扭矩更大。踏板下可提供700Nm的扭矩和227kW的功率。當(dāng)你放下你的腳，它會(huì)迅速推動(dòng)大型巡洋艦。

F33A-FTV發(fā)動(dòng)機(jī)采用所謂的“熱V”設(shè)計(jì)。這意味著排氣歧管和渦輪增壓器安裝在氣缸蓋之間的90 V處，而進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)外部。這有助于使發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，渦輪增壓器更靠近排氣口，以減少滯后并提高效率。

由于現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的所有熱量，豐田不得不取消陸地巡洋艦上使用的頂部安裝的中間冷卻器，并將它們移到大燈下的格柵后面。我說它們是因?yàn)樗鼈冇袃蓚€(gè)，而且它們現(xiàn)在是流體對(duì)空氣的設(shè)計(jì)，所以它們應(yīng)該更有效。

這種布置的問題，尤其是對(duì)于越野車來說，安裝在車頭更容易損壞，設(shè)計(jì)也更復(fù)雜，動(dòng)力系統(tǒng)中引入了另一個(gè)冷卻系統(tǒng)。

問之前，發(fā)動(dòng)機(jī)由10速自動(dòng)變速箱支撐；不會(huì)，正常公路巡航情況下，不會(huì)自動(dòng)切換到最高檔位。我發(fā)現(xiàn)，以110 km/h的速度巡航，并在手動(dòng)模式下移動(dòng)變速桿，會(huì)將其轉(zhuǎn)回七檔，并輕敲至十檔。你可以讓它每分鐘1300轉(zhuǎn)。切換回自動(dòng)擋，隨著變速箱回到八檔，速度會(huì)提高，便于巡航。

我覺得這不是問題。變速器被編程為將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適合汽車速度、負(fù)載和條件的最佳速度范圍內(nèi)。我敢肯定，如果工程師認(rèn)為他們可以通過允許它切換到最高速度來提高效率，那么他們對(duì)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性的無止境的追求。

說到經(jīng)濟(jì)性，300在聯(lián)合循環(huán)中的官方評(píng)級(jí)是8.9升/百公里，我們?cè)诮紖^(qū)、高速公路和越野行駛過程中記錄了13.62升/百公里。舊的1VD-FTE發(fā)動(dòng)機(jī)從來都不是特別高效，這種新技術(shù)V6結(jié)合10速汽車在實(shí)際條件下應(yīng)該更經(jīng)濟(jì)。

道路駕駛和操縱

LC300配備了豐田新的TNGA底盤，與美國Tundra皮卡共用，后者與新巡洋艦幾乎同時(shí)推出。依然是車身框架設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在在關(guān)鍵部位更多的使用高強(qiáng)度鋼來提高剛性，在一些懸掛部分使用鋁來減輕重量。

懸架為雙橫臂，前螺旋彈簧獨(dú)立布置，后輪軸移動(dòng)后輪軸，由多連桿定位，騎在線圈上。

GR Sport和Sahara ZX巡洋艦配備了可變減震器，允許您選擇舒適、運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)設(shè)置，以滿足您的駕駛偏好和風(fēng)格。

GR Sport的E-KDSS系統(tǒng)作用于前后擺桿，可以在低速越野行駛時(shí)降低它們的張力，在高速公路行駛時(shí)收緊它們，實(shí)現(xiàn)更牢固的車身控制。該系統(tǒng)是舊款KDSS的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)在它可以在越野時(shí)自動(dòng)斷開防側(cè)傾桿，以提供最大的軸鉸接。

所有這些組件都提供了駕駛和操控功能，仍然可以立即識(shí)別為LandCruiser。它柔軟柔順，在用力推動(dòng)時(shí)吸收路面的顛簸、俯仰和滾動(dòng)。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，操控性依然很軟，LandCruiser也沒有跑車的自負(fù)。

這是一種設(shè)計(jì)用來吸收路上任何東西的車輛，每天行駛數(shù)百公里，性能非常好。

越野旅行

LC300的四驅(qū)系統(tǒng)采用全時(shí)雙沖程設(shè)置，帶鎖止式中央差速器。如前所述，GR S也有前后鎖止差速器，并且是該系列中唯一一款擁有這種差速器的車型。在不使用差速鎖的情況下，該車仍然擁有完美校準(zhǔn)的電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)，并且上一代的爬行控制系統(tǒng)得到了非常好的改進(jìn)，使其更加實(shí)用。

我們要求GR S LandCruiser在圖蘭吉(Vic)附近的灌木叢中進(jìn)行一次特別陡峭和多巖石的攀爬，我們認(rèn)為這將挑戰(zhàn)其標(biāo)準(zhǔn)的公路輪胎。這是一個(gè)我們不會(huì)在任何標(biāo)準(zhǔn)1噸4x4 ute或在這些平臺(tái)上建造的卡車上嘗試的山坡。

用了差速鎖之后，比想象中輕松多了，完全沒有轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎。E-KDSS系統(tǒng)為GR Sport提供了715mm的車輪行程，比上一代KDSS配備的老款200系增加了46mm。這使輪胎保持在地面上，以獲得最大的牽引力。

上山的時(shí)候放開了前面的儲(chǔ)物柜，幾級(jí)石階提出了更大的挑戰(zhàn)。Cruiser再次相對(duì)輕松地爬了起來，只是為了爬更大的臺(tái)階而試圖抓住前抓地力，只是輕輕地刮了一個(gè)側(cè)臺(tái)階。

山越來越陡，石階越來越大，但已經(jīng)無路可退。以前我不喜歡用爬行控制或者梯度下降系統(tǒng)，但是我會(huì)點(diǎn)擊按鈕把CC切換到五個(gè)速度中最低的，在地形選擇器(MTS)中選擇巖石設(shè)置。

在系統(tǒng)中使用更大的蓄能器使CC比以前的車型更加安靜和穩(wěn)定，并允許汽車緩慢爬升，無需駕駛員在油門踏板上輸入，只需將巡洋艦轉(zhuǎn)向最佳路線。你可以感覺到該系統(tǒng)在制動(dòng)單個(gè)車輪以獲得最大牽引力的同時(shí)，對(duì)車軸施加了輕微的驅(qū)動(dòng)力。它的工作非常出色！

以前可能不喜歡這種制度，現(xiàn)在豐田改進(jìn)了。不得不說爬坡上下坡時(shí)的爬行控制非常出色，在300系的較低級(jí)別中尤其有用。

我仍然更喜歡使用儲(chǔ)物柜和我自己的輸入，但這個(gè)系統(tǒng)讓任何可能害怕他們所處情況的人都很容易。考慮到車上的公路輪胎，我對(duì)在這座山上的表現(xiàn)印象深刻。

滑入GR Sport，你就會(huì)明白為什么這是較貴的LC300型號(hào)之一。加熱和冷卻功率可調(diào)的真皮座椅、電動(dòng)天窗、大量閃閃發(fā)光的可配置觸摸屏(最終包括蘋果CarPlay和Android)、駕駛員抬頭速度顯示、無線電話充電和控制臺(tái)中的飲料冷卻器都是不錯(cuò)的選擇。你會(huì)在豪華車型中發(fā)現(xiàn)它們。

GR S只有五個(gè)座位，而該系列的其他車型可以有七個(gè)座位。這個(gè)和載重量有關(guān)，因?yàn)榈谌抛患由铣丝偷闹亓坎粫?huì)給你留下多少。沒有第三排座位就沒有足夠的空間放貨物。有四個(gè)固定點(diǎn)和一個(gè)220V-100amp電源插座，但沒有12V插座。我總是喜歡這里至少有一個(gè)12V的插座給冰箱供電，也許還有一些野營燈。在我多年的旅行中，我從來沒有在車上找過家用電源插頭。

以前的兩片式尾門沒了，現(xiàn)在的一體式尾門是向上開的。

LandCruisers和Land Rovers使用的分離式尾門設(shè)計(jì)非常棒，因?yàn)樗鼮槟峁┝艘粋€(gè)尾門，當(dāng)您準(zhǔn)備快速午餐或只是路上的一個(gè)座位時(shí)，您可以輕松地將其用作桌子。就像在路虎上一樣，為了減輕重量已經(jīng)刪掉了，但是我想知道如果尾門不通電的話能減輕多少重量。這是巡洋艦旅行車會(huì)錯(cuò)過的一個(gè)功能。

座椅位置比之前的車型低，給人的感覺是空間比較大，雖然實(shí)際上并不多，如果比LC200大的話。

至少我現(xiàn)在是從擋風(fēng)玻璃的中央往外看，而不是從上面看。轉(zhuǎn)向柱可以電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍和高度。

儀表盤中央有很多按鈕，可惜沒有好用的音量或者收音機(jī)調(diào)諧旋鈕。

我在駕駛Cruiser時(shí)發(fā)現(xiàn)的第一件事是，每當(dāng)我看著儀表盤進(jìn)行調(diào)整時(shí)，我都會(huì)被銀色開關(guān)裝置反射的眩光所蒙蔽。只有當(dāng)光線以這種方式照射到它們身上時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況，但這會(huì)使所有的黑色按鈕變得非常暗，所以你無法迅速注意到它們上面的標(biāo)簽。它的設(shè)計(jì)很差，但希望用多了，熟悉了，問題會(huì)減少。

與200系列一樣，300的駕駛室提供了一個(gè)寬敞舒適的地方，使長途旅行變得容易。為后座提供更多腿部空間的滑動(dòng)第二排座椅將是很好的，但不是可用的，一些高大的成年乘客可能不會(huì)覺得后座太舒適。

可行性

GR S作為五人座，后排有足夠的行李空間，但是車主一定要注意自己攜帶的物品數(shù)量，尤其是安裝一些較重的配件或者拖車球上有一定重量的時(shí)候。

GR Sport的有效載荷為650 kg，是該車型系列中最低的，而入門級(jí)的GX車型的有效載荷最高，為785 kg。牽引額定重量3500 kg，還有一次，3000 kg的拖車拖在300后面。我不得不說這很容易做到。

GR Sport的輪胎是265/65R18s，看起來很小，而GX的車輪是17寸，而在系列的另一端，撒哈拉ZX穿的是20s。您沒有理由不能在任何LC300車型上安裝任何17英寸或以上的原裝車輪，以獲得適合您汽車使用的輪胎。在100和200系列車輛有五個(gè)爪之后，300系列恢復(fù)為六個(gè)爪。

標(biāo)準(zhǔn)燃油容量從138升降低到110升，主油箱80升，副油箱30升。

與200一樣，牽引桿也是底盤不可或缺的一部分。您只需拆下保險(xiǎn)杠中的面板，即可插入掛鉤和拉桿。對(duì)于300，豐田現(xiàn)在已經(jīng)將牽引線集成到工廠線束中，從而簡(jiǎn)化了安裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有為第二塊電池留下任何明顯的空間，因此售后人員必須富有創(chuàng)意地使其適合，同時(shí)進(jìn)氣口通過近內(nèi)部的保護(hù)罩呼吸。

豐田加大了對(duì)正品配件的競(jìng)爭(zhēng)，為高架空氣的GX車型標(biāo)配了鋼制或鋁制保險(xiǎn)杠、輕推桿、LED燈條、車頂行李架、警告絞盤、底部保護(hù)裝置、額定前回收點(diǎn)、后回收鉤和進(jìn)氣口。

由于汽車前部的中冷器增加了脆弱性，我們建議任何在偏遠(yuǎn)地區(qū)或內(nèi)陸地區(qū)行駛的LandCruiser都應(yīng)安裝防撞桿，以保護(hù)它們和汽車的常規(guī)冷卻系統(tǒng)。汽車前部兩側(cè)的Roo罷工很容易帶走冷卻器，給你帶來麻煩。

隨著300的預(yù)期普及，就像任何LandCruiser一樣，你可以打賭售后品牌也將提供廣泛的配件，但你也應(yīng)該質(zhì)疑任何產(chǎn)品與任何現(xiàn)代汽車的安全系統(tǒng)配合工作的能力。

雷達(dá)和攝像系統(tǒng)將給設(shè)備設(shè)計(jì)者帶來挑戰(zhàn)。安裝任何附件時(shí)，還應(yīng)考慮GVM和有效負(fù)載。

總結(jié)

豐田通過LandCruiser 300提高了標(biāo)準(zhǔn)，盡管這只是漸進(jìn)的。典型的，豐田只是盡可能的保持領(lǐng)先，汽車銷售沒有激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這里沒有發(fā)生任何革命性的變化。它所做的是改進(jìn)久經(jīng)考驗(yàn)的LandCruiser配方，以提供一種更高效、更強(qiáng)勁、更易于駕駛的汽車。

帶儲(chǔ)物柜和電子KDSS的GR Sport車型值得稱贊，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了一輛豪華的4x4，其性能我們懷疑任何人都無法匹敵。L663路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將是最好的對(duì)比，還有它的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)Patrol。

我們很想看到一款能夠提供更多四驅(qū)愛好者真正喜歡的車型。也就是說，更輕、更便宜的GX或GXL車型配有工廠儲(chǔ)物柜和電子KDSS。通過不提供這一點(diǎn)，豐田為售后市場(chǎng)留下了填補(bǔ)這一空白的巨大機(jī)會(huì)。從GR S的價(jià)格中省下的3萬美元，將會(huì)買很多配件來打造一輛頂級(jí)旅行車。

從標(biāo)準(zhǔn)的角度來看，GR Sport是一款至高無上的車輛。一旦車輛生產(chǎn)恢復(fù)全速，LandCruiser可以提供給客戶，它將繼續(xù)保持其在大型4x4旅行車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。