目前柴油價(jià)格居高不下，但運(yùn)費(fèi)依然較低。面對(duì)這種情況，很多卡友都打算嘗試換電動(dòng)車。那么運(yùn)油車和電池的生命周期成本差距有多大呢？今天我們就來算算這筆賬，從各方面比較一下兩者的成本。

目前最著急的油電之爭是城市配電市場。在這個(gè)運(yùn)營里程在200公里左右的市場，也是糾結(jié)選擇有軌電車還是油罐車的卡友最多的。所以今天比較的對(duì)象是城市配送市場最常見的4.2米輕卡車型。

購車成本對(duì)比：

卡友們都知道，一輛貨車的使用成本主要分為購車成本和用車成本。但是，買車的成本不僅僅是指經(jīng)銷商給的車價(jià)，還包括車牌、上牌、購置稅等等。我們一個(gè)一個(gè)對(duì)比一下。

首先是車牌。大家都知道，要開油車進(jìn)城，絕對(duì)要有藍(lán)卡拍照。目前上海這邊拍個(gè)藍(lán)卡也不便宜，差不多8萬左右，都快趕上車價(jià)了。在這方面，你可以買有照片的電車，就不需要考慮這些了。

另外，大頭是裸車價(jià)格。一般來說，4的電動(dòng)輕卡價(jià)格比燃油輕卡貴6-7萬左右。也就是說，如果你買一個(gè)12萬或者13萬的藍(lán)色品牌，那么你就得買近20萬的同級(jí)別電車。

但購買燃油車也需要按比例繳納購置稅。一般來說是裸車價(jià)格的10%左右(購置稅=總價(jià)稅1.1310%)，按照一輛13萬以上的輕卡算，大概是1.1萬左右。因?yàn)檎邇?yōu)惠，現(xiàn)在有軌電車免征購置稅(年底到期的新能源汽車購置稅免征政策推遲到2023年底)，所以兩車的差價(jià)其實(shí)在5萬左右。

當(dāng)然，除了這些，還有一些費(fèi)用不得不花在公路運(yùn)營上。上海當(dāng)?shù)匾患医?jīng)銷商給出了參考：“1000元的，通票9000-10000元。這些電車和運(yùn)油車一樣。如果投保的話，電車會(huì)貴一些，8000元左右?！?p>如果算上保險(xiǎn)的話，其實(shí)燃油輕卡和新能源輕卡在購車上的區(qū)別并不是太大，所以主要還是看兩者的用車成本。

汽車成本對(duì)比：

剛買車不容易評(píng)價(jià)兩者車資的差異，需要把時(shí)間尺度拉到5-8年后才能做出比較客觀的結(jié)論。汽車成本主要分為兩部分：——能耗成本和維護(hù)成本。

能源消耗成本：

目前柴油價(jià)格長期處于高位。從網(wǎng)上查到的資料可以看到，最近上海0號(hào)柴油的價(jià)格是每升7.99元，比往年5、6元的柴油貴了一半，成為了卡友最大的開銷，而這一方面也是有軌電車最大的優(yōu)勢。

目前0號(hào)柴油價(jià)格為每升7.99元，城市路況等油耗可按百公里15升計(jì)算。輕卡用戶年運(yùn)營里程約4萬公里，油卡用戶每年油錢支出約48萬元。

純電動(dòng)輕卡，同樣根據(jù)城市路況，耗電40度/百公里左右。雖然現(xiàn)在的電費(fèi)是按時(shí)間段來算的，但即使我們按1元/度來算，按照4萬公里來算，電車持卡人平均每年需要交1.6萬左右的電費(fèi)。也就是說，有軌電車能耗成本只占油罐車的三分之一左右。

維護(hù)成本：

除了不可避免的能耗成本，卡友在使用過程中還需要付出一定的維護(hù)成本。燃油車每10000公里保養(yǎng)一次，更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器。10萬元的車輛單次保養(yǎng)費(fèi)在500元左右，一年的保養(yǎng)支出在2000元左右。

新能源汽車國內(nèi)的保養(yǎng)周期幾乎是每一萬公里一次，主要是檢查零部件磨損和更換輪胎、三電系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。然而，相比之下

從上表我們不難看出，兩車成本確實(shí)有很大差距，而且隨著柴油價(jià)格的提高和服役時(shí)間的延長，兩車成本差距還會(huì)繼續(xù)拉大。

電池?fù)p耗：

當(dāng)然，以上還是在理想的環(huán)境下比較。根據(jù)卡友的使用情況，市面上4.2米新能源輕卡電池的使用壽命基本在5年左右。此時(shí)，電車電池經(jīng)過長時(shí)間的磨損，性能會(huì)大大降低。如果想繼續(xù)用，必須更換電池，而運(yùn)油車用的是8年的。

這也是一些卡友在考慮是否購買電車時(shí)最擔(dān)心的問題。畢竟像電動(dòng)輕卡這樣的電池組可以說是全車最值錢的部分了，一次更換6萬塊可能很少見。甚至有卡友直言：省下來的油錢正好換了電池。當(dāng)然，隨著電池技術(shù)的升級(jí)和回收價(jià)格的提高，這個(gè)問題也有所改善。

編者按：

當(dāng)然，目前卡友更多的是從路權(quán)角度選擇電車，省油只是其次。但隨著市場環(huán)境的進(jìn)一步惡化，是所有卡友生存的必須，運(yùn)營成本更低的有軌電車確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其是對(duì)于運(yùn)營公里數(shù)有限、線路相對(duì)固定的城市配送用戶。那么卡友們對(duì)此怎么看呢？如果你有什么想說的，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言。