為了滿足消費者更高層次的需求，眾泰汽車在上海車展推出了SR9旗艦車型——的極致頂配版。該版本有手動擋和自動擋兩種車型；同時還配備了智能發(fā)動機啟停、反沖式感應(yīng)后門等多項高科技配置。此外，外觀也進行了優(yōu)化，吸引了眾多消費者參觀眾泰展臺。

但意外就在這個時候發(fā)生了。不知道SR9的模仿功力是不是太強了，騙不過保時捷的老板。也是眾泰和保時捷的“陰謀”。為了引起消費者的騷動，保時捷的CEO被特別邀請去參觀。但保時捷的老板在參加眾泰展臺時露出了尷尬的表情，而這一瞬間恰好被鏡頭捕捉到，于是網(wǎng)友們在網(wǎng)上炸開了鍋。相信很多人看完都會笑，但是笑過之后，還是有很多問題值得思考。比如眾泰SR9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的質(zhì)量怎么樣？車主心中有怎樣的評價？

缺點：做工差，急轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差。

車主說：SR9，可以稱之為“寶石臺”，外觀不用多說，也不用在意是模仿還是抄襲。只要是在主干道上，回頭率保證是200%，泡妞高手也是可以的。不過車輛做工很差，遠看還行；仔細看，分分鐘可以看到車身的差距非常大。有的地方縫隙可以直接插進一個指尖，檔次直接大打折扣。還有一種感覺就是車在急轉(zhuǎn)彎的時候會翻車。所以其他有意買車的車主，開車的時候還是認(rèn)真試試急轉(zhuǎn)彎吧。

缺點：起步太肉，超車很費力，噪音大。

車主說：SR9的外觀是公認(rèn)的，不用多說；相信很多車主買SR9，大部分原因都是為了外觀。同時內(nèi)飾在用料和布局上都比較厚道，導(dǎo)致車內(nèi)檔次比較高。但是很多車主一開始吐槽肉，超車并線的時候需要加大油門來處理；還有就是油耗普遍較高，對于工薪階層來說比較費力。因為眾泰SR9匹配的是三菱4G63T老發(fā)動機；確實這臺發(fā)動機動力一般。最后，車輛隔音不好。行駛在高速公路上，路面的噪音，發(fā)動機的聲音，輪胎的噪音，風(fēng)的聲音都有。嚴(yán)重影響了車友和司機的騎行感受。

缺點：懸掛偏硬，車漆劣質(zhì)。

車主表示：SR9的外觀非常時尚大氣，行駛在主干道上能贏得很多關(guān)注，這也是他買它的重要因素之一。同時配置也比較豐富，中控大屏、多功能方向盤、全景天窗等實用配置非常齊全。但是懸掛偏硬，尤其是過減速帶或者坑洼的時候，濾波處理不是很好，震動明顯。還有就是車漆噴的不是很仔細，感覺是加工出來趕出來的，自卑感很強。

總結(jié)：正如車主所說：眾泰兩年內(nèi)有三分之二的時間在4S店，一年內(nèi)除了喇叭不響，三年內(nèi)眾泰報廢中心見；總之，眾泰汽車不是普通的垃圾，而是垃圾中的戰(zhàn)斗機。雖然不可否認(rèn)車主的話有些夸張，但也能反映出眾泰車主的無奈。車主在買車的時候，也要第一時間搞清楚，是要暫時的面子，還是要長期的質(zhì)量。