在開(kāi)始之前，我們先做一件事，盤(pán)點(diǎn)一下全球知名的超豪華汽車(chē)品牌。勞斯萊斯，賓利，也許你還能數(shù)出阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂這樣的品牌.再說(shuō)？如果榜單到此為止，我們不僅忽略了一個(gè)曾經(jīng)的超豪華品牌，更是推動(dòng)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。

作為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)誕生和發(fā)展的重要參與者，邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一個(gè)不應(yīng)該被遺忘的名字，由此產(chǎn)生的汽車(chē)品牌是一顆任何人都無(wú)法忽視的璀璨明珠。如果戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有摧毀它，今天Maibakh可能是這個(gè)名單上的第一個(gè)名字。

威廉邁巴赫是戴姆勒奔馳的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一。他和兒子卡爾邁巴赫(carl maybach)一起創(chuàng)造了“mai bakh”——這個(gè)品牌，代表了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)從建立到1940年的最高水平杰作。由于二戰(zhàn)的影響，該品牌一度銷(xiāo)聲匿跡。

邁巴赫最后一次復(fù)活是在1997年的東京車(chē)展上。當(dāng)時(shí)戴姆勒克萊斯勒展出了一款名為Maibakh的概念超豪華四門(mén)車(chē)，讓沉寂了60年的頂級(jí)豪華品牌復(fù)活。由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，戴姆勒于2011年宣布將于2013年在邁巴赫全面停產(chǎn)。

在2017年11月的廣州車(chē)展上，奔馳發(fā)布了全新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫。與此同時(shí)，首款車(chē)型邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在全球正式上市。奔馳想讓更多喜歡豪華車(chē)的中國(guó)精英成為這款車(chē)的目標(biāo)群體。Maibakh品牌也出現(xiàn)在洛杉磯車(chē)展上。

(點(diǎn)擊上方查看全新邁巴赫S級(jí))

奔馳-邁巴赫S5604Matic超豪華車(chē)適合不缺錢(qián)的買(mǎi)家，喜歡低調(diào)優(yōu)雅。由于賓利和勞斯萊斯都是豪華和放縱的，Maibakh將其豪華的內(nèi)飾與更端莊的車(chē)身相匹配。

先簡(jiǎn)單說(shuō)一下新車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：高級(jí)豪華的客艙，非常舒展的后座，動(dòng)力十足。

不足：自駕功能仍然需要駕駛員介入工作，外觀與普通S級(jí)過(guò)于相似。

和它的小S級(jí)兄弟一樣，Maibakh在2018年進(jìn)行了大規(guī)模的更新。所有S級(jí)汽車(chē)都將獲得新的面板和LED頭燈和尾燈，以更好地使汽車(chē)的外觀與梅賽德斯-奔馳新產(chǎn)品的外觀保持一致。Maibakh的新細(xì)節(jié)包括重新設(shè)計(jì)的格柵內(nèi)的小Maibakh徽章和Maibakh特有的前保險(xiǎn)杠，包括鍍鉻輪廓的下進(jìn)氣口。

盡管如此，梅賽德斯-邁巴赫最引人注目的外觀特征是加長(zhǎng)的車(chē)廂和后門(mén)。兩者都是邁巴赫加長(zhǎng)軸距的結(jié)果。

不得不提的后座故事

額外的長(zhǎng)度直接有利于后座乘客，因?yàn)樗鼜谋捡Y的34.1英寸增加到了邁巴赫的40.0英寸。豪華后排座椅包括帶加熱和冷卻功能的四向可調(diào)座椅、電動(dòng)腳墊和內(nèi)置按摩功能。那些尋找更多車(chē)主的人可以用一對(duì)獨(dú)立座椅和一個(gè)全長(zhǎng)中控臺(tái)和折疊托盤(pán)桌來(lái)取代1950美元的后座。后排冰箱增加了手工制作的銀色香檳酒杯，娛樂(lè)屏幕作為標(biāo)準(zhǔn)配置連接到前排座椅，為后排乘客提供了自己的一套信息娛樂(lè)控制設(shè)備和無(wú)線耳機(jī)。

雖然Maibakh的后排是其眾所周知的思想和靈魂的歸宿，但其12向可調(diào)前排座椅的舒適性同樣令人愉悅，兩者都可以加熱，冷卻和按摩舒適的座椅。

和所有S級(jí)車(chē)型一樣，Maibakh的儀表盤(pán)標(biāo)有一對(duì)12.3英寸的屏幕。直接安裝在駕駛員前方的人可以用作組合儀表，也可以顯示其他相關(guān)的車(chē)輛信息，例如來(lái)自標(biāo)準(zhǔn)前紅外夜視攝像頭的反饋。第二個(gè)屏幕位于儀表板中央，涵蓋所有信息娛樂(lè)功能。與去年的型號(hào)不同，現(xiàn)在兩個(gè)屏幕都放在一塊玻璃下，看起來(lái)更時(shí)尚。

中控臺(tái)上方配有旋鈕和觸摸板，是用戶(hù)與中央屏幕交互的主要手段?；蛘?，司機(jī)可以通過(guò)位于改造后的三輻方向盤(pán)上的觸摸感應(yīng)墊與兩個(gè)屏幕進(jìn)行交互。左側(cè)鍵盤(pán)管理儀表組。信息娛樂(lè)系統(tǒng)也接受語(yǔ)音指令。

2018年，S級(jí)將所有巡航控制功能移到方向盤(pán)上，取代了之前的轉(zhuǎn)向柱來(lái)安裝巡航控制桿。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的使用可以顯示無(wú)數(shù)的變化，包括更多地使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)，以便Maibakh可以自動(dòng)調(diào)整速度，為即將到來(lái)的轉(zhuǎn)彎做準(zhǔn)備。

關(guān)于駕駛感受

我們發(fā)現(xiàn)半自動(dòng)自動(dòng)駕駛功能只有短短幾步，邁巴赫的切換速度太慢。此外，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)往往會(huì)在所有車(chē)道上來(lái)回跳躍，除了最直接的道路。同時(shí)，我們也很欣賞升級(jí)后的變道輔助系統(tǒng)，它現(xiàn)在允許Maibakh通過(guò)點(diǎn)擊簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向燈手柄來(lái)自動(dòng)變道。

關(guān)閉自動(dòng)駕駛功能。和之前一樣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全按照預(yù)期的指令進(jìn)行調(diào)整：低速時(shí)，很輕很平緩，但隨著車(chē)速的增加，動(dòng)力反饋迅速無(wú)縫增加。同樣，空氣彈簧懸架可以在路面不完整的情況下提供一流的減薄效果，同時(shí)避免突然制動(dòng)時(shí)車(chē)身過(guò)度彎曲或出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)

Maibakh配備了全新的463馬力雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了適度的加速增長(zhǎng)，取代了去年的449馬力4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。4.7秒就沖到了100 km/h。我們測(cè)試的2017款梅賽德斯-邁巴赫S550 4Matic達(dá)到100公里/小時(shí)需要5.0秒.

就像之前的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，新的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯的滯后，而標(biāo)準(zhǔn)的4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)像梅西的足球技巧一樣向每個(gè)車(chē)輪施加扭矩。同時(shí)，帶方向盤(pán)換擋撥片的9速自動(dòng)變速箱完全不張揚(yáng)，對(duì)油門(mén)輸入的快速響應(yīng)更快。測(cè)試大約快了0.2秒。

當(dāng)然，以上都是建立在金錢(qián)基礎(chǔ)上的。你準(zhǔn)備好錢(qián)了嗎？