卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

汽車給人們的生活帶來了很多便利，但也給環(huán)境帶來了污染。為了解決汽車尾氣問題，電動(dòng)汽車出現(xiàn)了，無二氧化碳排放成為了它的一大優(yōu)勢。然而，新的問題接踵而至。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí)間短、電池體積大、充電時(shí)間長，給人們的出行生活增添了不少煩惱。于是一個(gè)全新的綜合解決方案，——混動(dòng)車出現(xiàn)了。比如豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎混動(dòng)，卡羅拉雙擎可以說是國內(nèi)在售混動(dòng)車型中非常實(shí)惠的車型。高效的混合動(dòng)力技術(shù)確保了卓越的動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧了低油耗和低排放。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

豐田卡羅拉混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋總成、高壓電池(HV電池)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、兩臺(tái)一體式發(fā)電機(jī)(MG1，MG2)、帶變流器的逆變器總成和輔助電池組成。

豐田卡羅拉混動(dòng)車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)1NZ-FXE更省油，比同級(jí)車有更高的動(dòng)力輸出，最高轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)/分，性能更好。這類發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，延遲進(jìn)氣門關(guān)閉，較晚開始熱效率高的壓縮沖程，比膨脹沖程短，帶來更高的熱效率。

HV ECU向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送關(guān)于目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的信號(hào)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)HV ECU的要求控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門、噴油量、點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和正常工作。當(dāng)HV ECU發(fā)出停止信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制其停止工作。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)HV ECU的要求打開檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈。

驅(qū)動(dòng)橋總成由組合齒輪裝置(電機(jī)減速行星齒輪和動(dòng)力分配行星齒輪)、MG1、MG2、油泵、主減速器和差速器組成。組合齒輪組由電機(jī)減速行星齒輪和動(dòng)力分配行星齒輪組成。

行星動(dòng)力分配齒輪由齒圈、小齒輪、太陽輪和行星架組成。行星動(dòng)力分配齒輪通過切割和分配不同的輸出速度、旋轉(zhuǎn)方向和扭矩，可以有效地分配動(dòng)力。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分兩路，一路分配給輪驅(qū)車，一路分配給MG1發(fā)電。

行星齒輪的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接，電機(jī)通過小齒輪驅(qū)動(dòng)外太陽輪和內(nèi)太陽輪。小齒輪軸直接與電機(jī)相連，將驅(qū)動(dòng)力傳遞給車輪，而太陽齒輪軸直接與電機(jī)相連，將電機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能。

技術(shù)亮點(diǎn)

節(jié)約燃料

豐田卡羅拉雙擎混合動(dòng)力使汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)根據(jù)車速、路況和加速需要自動(dòng)切換組合動(dòng)力源，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，油耗保持在最低水平。低速行駛或起步、加速時(shí)，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)車速達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)換成汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁做功，會(huì)增加能耗。

2.出色的駕駛體驗(yàn)

這方面的駕駛體驗(yàn)體現(xiàn)在油門響應(yīng)和加速的平順上。得益于電機(jī)，加速響應(yīng)非?？?，幾乎一按就啟動(dòng)。同價(jià)位的汽油車有一秒左右的延遲。一旦習(xí)慣開混動(dòng)車，開汽油車就會(huì)很不適應(yīng)。而且混動(dòng)車沒有傳統(tǒng)的變速箱，換擋時(shí)沒有絲毫猶豫，只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)才有輕微的急加速感，無論是正常加速還是急加速。

3.NVH不錯(cuò)

但因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的加持，豐田卡羅拉雙擎混動(dòng)的NVH體驗(yàn)得到了提升。比如在等紅綠燈的時(shí)候，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，空調(diào)會(huì)正常工作，不會(huì)影響空調(diào)的性能，不會(huì)有不小的震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音。而且發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)的動(dòng)作比燃油車自動(dòng)啟停的動(dòng)作要輕得多。而且卡羅拉雙擎在低速行駛時(shí)，除了輪胎噪音和馬達(dá)聲，依然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音。從感覺上來說，比同價(jià)位同級(jí)別的燃油車有更好的NVH體驗(yàn)。

總結(jié)：

混動(dòng)的加入讓豐田卡羅拉成為更省心省錢的代步車。當(dāng)然，豐田卡羅拉雙擎混動(dòng)具有安靜、舒適、穩(wěn)定、減少加油次數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，這也是豐田混動(dòng)車型暢銷的原因。