福特野馬猛馬在國內(nèi)是公認(rèn)的小眾車型。因?yàn)殇N售渠道的原因，這款車平行進(jìn)口的價(jià)格基本和路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）入門級版本相當(dāng)。

昂貴的價(jià)格和稀缺的車源注定了它在國內(nèi)市場的小眾地位。但在美國人眼里，這款車的地位不亞于牧民，市場知名度也不亞于自家的肌肉車Mustang野馬。

事實(shí)上，福特野馬作為一款硬派越野車，只比野馬的誕生晚了四年。兩個(gè)名字都有“北美野馬”的意思。野馬專注于硬派跑車市場，野馬專注于硬派SUV市場。野馬在國內(nèi)的進(jìn)口渠道和不貴的價(jià)格，使得其知名度和受歡迎程度明顯高于野馬。人們一說起“野馬”，首先想到的就是肌肉車野馬，而野馬則被車迷們稱為“猛馬”。雖然知名度小，但在越野圈也有不小的地位。

事實(shí)上，在北美，野馬的發(fā)展并沒有野馬那么順利。90年代，在第四代車型推出4年后停產(chǎn)，福特野馬逐漸退出歷史舞臺。直到兩年前的2020年，全新的福特野馬回來了，這也讓車迷們有點(diǎn)小激動。

而且，這一次野馬卷土重來，不僅僅是象征性的復(fù)活。這款新車的許多版本已經(jīng)上市。如果單純從結(jié)構(gòu)上劃分的話，經(jīng)典的雙門野馬、四門野馬、緊湊型44 SUV野馬Sport三種，不同版本對應(yīng)的車名也比較復(fù)雜?？傊?，野馬的選擇性非常豐富。而它的價(jià)格，在北美市場的價(jià)格區(qū)間是32295-73780美元，約合23-53萬人民幣(價(jià)格很重要)。

此前有消息稱，福特將于2023年將野馬引入中國。近日，福特Bronco亮相2022年中國國際進(jìn)口博覽會(CIIE)，這款車國產(chǎn)的計(jì)劃被車迷放上了日本市場。

此次在中國國際進(jìn)口博覽會(CIIE)，野馬的四門版Badland亮相。作為一款全新的車型，Bronco的設(shè)計(jì)和理念非常有趣。方正的外形，硬核的身材，自然少不了。圓形前臉的大燈向前輩致敬，復(fù)古味道油然而生?！癇ronco”的LOGO直接嵌入進(jìn)氣格柵，辨識度很高；硬派越野硬朗保險(xiǎn)杠和凸出的輪眉也是標(biāo)配。很多人可能會想到坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，但在越野設(shè)計(jì)上，野馬可以說是坦克300的鼻祖。

當(dāng)你來到車的側(cè)面，你可以看到很多Bronco上有趣的設(shè)計(jì)。首先，新車配備了無框車門，這四個(gè)車門都是可以拆卸的。據(jù)悉，后備箱預(yù)留了放置車門的專屬空間；其次，新車標(biāo)配帶有上翻功能的布質(zhì)軟頂，硬頂版則帶有后側(cè)窗快拆功能，三秒鐘即可拆卸。拆卸之后，這輛車就是一輛敞篷車了。Bronco的四輪四角設(shè)計(jì)也讓它的越野數(shù)據(jù)非常出色，接近角43.2，離去角43.2，對于一款硬派越野來說非常不錯。

新車尾部設(shè)計(jì)比較簡潔，可以看到越野車標(biāo)志性的外掛備胎。備胎和常規(guī)輪胎一樣配備全地形輪胎(285/70 R17)。

不同于我們印象中粗獷、瘋狂的美系車，Bronco作為硬派越野內(nèi)飾，這次個(gè)人感覺很有設(shè)計(jì)感，也很舒服。新車內(nèi)飾整體采用T型布局。中控臺內(nèi)嵌12寸顯示屏，上下有實(shí)體按鍵，包括怠速旋鈕、駕駛模式開關(guān)、分動箱旋鈕，簡單實(shí)用。

車廂內(nèi)的另一個(gè)亮點(diǎn)是新車的方向盤沒有使用福特的LOGO，而是“烈馬蹄”的造型，看起來也非?？褚昂蛯?。

作為一款美式硬派越野，野馬的動力系統(tǒng)也很有意思。新車搭載兩款發(fā)動機(jī)，2.3T四缸和2.7T V6。最大功率分別為270Ps和310Ps，最大扭矩分別為420nm和542nm。與之匹配的是7速(6個(gè)主動檔和1個(gè)專用爬坡檔)手動變速箱和SelectShift 10速自動變速箱。

車身結(jié)構(gòu)上，雙門版和四門版均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前部為帶Dana AdvanTEK差速器的獨(dú)立懸架，后部為帶Dana 44 AdvanTEK的整體式后輪軸，并配有螺旋彈簧和五個(gè)定位連桿，用于加強(qiáng)剛性和越野操控。越野能力突出，但同時(shí)也兼顧了一定的舒適性。這個(gè)思路也非常適合國內(nèi)越野車市場。

在北美，福特野馬的主要競爭對手是牧人。其實(shí)作為一款硬派越野車，這款車在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上都有自己的特點(diǎn)。如果能引入中國，哪怕是平行進(jìn)口，也能和牧民角力。

其實(shí)更早的Bronco被曝出國產(chǎn)落戶江鈴福特這邊，是因?yàn)檫@款車與福特撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺打造，具備國產(chǎn)的條件。如果能國產(chǎn)，它的期望值會更高。

動力方面，即使只推出2.3T版本(就像路抖)，在國內(nèi)硬派越野車2.0T的環(huán)境下也是完全夠用的，價(jià)格還能便宜。參考北美的價(jià)格和國內(nèi)路搖器的價(jià)格，如果主銷版的價(jià)格能控制在30-40萬之間，就能搶一些國內(nèi)越野車的市場份額，越野愛好者又多了一個(gè)新的越野玩具選擇。對于一直沒有太多存在感的江鈴福特來說，野馬引入國貨也可以擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，提升品牌知名度。

如果單純看產(chǎn)品的話，新一代福特Bronco其實(shí)和過去的美式越野車風(fēng)格是不一樣的，可玩性和硬派風(fēng)格都得到了保留，而舒適性和設(shè)計(jì)感有了很大的提升。這種思路其實(shí)和國內(nèi)賣的很火的坦克差不多，所以把這么一輛可玩性和舒適性都很好的野馬引入國內(nèi)還是很讓人期待的。