權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power近日發(fā)布了美國(guó)汽車品牌可靠性2022年度研究報(bào)告，可以反映出當(dāng)時(shí)汽車品牌的一些現(xiàn)狀。這個(gè)機(jī)構(gòu)研究這個(gè)已經(jīng)33年了，其權(quán)威性不言而喻。不過嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，同樣的品牌在中國(guó)和美國(guó)可能會(huì)有一些差異，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不能完全照搬，可以稍微參考一下。

以每100輛車的故障值為基準(zhǔn)，數(shù)值越低表示車輛越可靠穩(wěn)定。從榜單來(lái)看，去年美國(guó)新車可靠性普遍下降。2021年的調(diào)查中，行業(yè)平均值為121倍，到2022年，平均值攀升至192倍。

具體來(lái)說(shuō)，排名第一的起亞，以前大部分時(shí)間都被雷克薩斯占據(jù)。雖然起亞平時(shí)的表現(xiàn)也比較好，但是排在第一還是有些出乎意料。除了起亞，現(xiàn)代排名非?？壳?，排第三，創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排第四。這三個(gè)韓國(guó)品牌在美國(guó)市場(chǎng)的質(zhì)量和可靠性都很高。但是回過頭來(lái)看中國(guó)，不知道你是什么感受。

在很多人的印象里，美系車不說(shuō)質(zhì)量差，就是小毛病多。畢竟美國(guó)人可能不會(huì)那么在意細(xì)節(jié)，但是在這次J.D. Power的調(diào)查中，美國(guó)車主對(duì)別克這個(gè)本土品牌非常滿意，故障數(shù)為147，僅高于起亞，排名第二。此外，道奇、凱迪拉克、雪佛蘭、林肯、福特、GMC同樣可圈可點(diǎn)，故障次數(shù)低于行業(yè)平均水平。

日系車曾經(jīng)是這次“比賽”的高材生，尤其是雷克薩斯和豐田，但這次豐田排第五，雷克薩斯只排第六，這還不錯(cuò)，但對(duì)于曾經(jīng)的冠軍?？屠卓怂_斯來(lái)說(shuō)就不好了。在其他日系品牌中，馬自達(dá)和三菱的表現(xiàn)也優(yōu)于行業(yè)平均水平，分別為179次和183次，但日產(chǎn)和本田可能有些令人失望，分別高于205次和230次的平均水平。還有幾個(gè)小眾品牌，比如斯巴魯，英國(guó)菲尼迪，謳歌，就更不盡如人意了?？磥?lái)日系車可靠性強(qiáng)的神話現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)難維持了。

德系車在中國(guó)有很高的市場(chǎng)認(rèn)可度，尤其是大眾。很多人覺得這個(gè)品牌可靠性高，可操作性強(qiáng)，就像過去的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。但是今天還是這樣嗎？從美國(guó)市場(chǎng)的排名來(lái)看，情況并非如此。繼日產(chǎn)之后，大眾的可靠性表現(xiàn)低于行業(yè)平均水平，故障次數(shù)達(dá)到217次，差強(qiáng)人意?；蛟S很多人會(huì)覺得奇怪，但仔細(xì)想想，也是符合事實(shí)的。近年來(lái)，大眾在中國(guó)出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，比如斷軸、雙離合失靈等。除了大眾，奔馳和奧迪這兩個(gè)德系豪華品牌也很落后。只有寶馬看好。

最后，路虎依然墊底，百車故障次數(shù)達(dá)到284次，故障次數(shù)基本是起亞的兩倍。捷豹表現(xiàn)稍好，但也達(dá)到了233倍。這兩個(gè)品牌的質(zhì)量確實(shí)是出了名的差。去年，捷豹路虎全球CEO也在內(nèi)部抱怨，由于車輛質(zhì)量的口碑問題，每年損失10萬(wàn)輛新車銷量，還表示會(huì)盡量降低汽車的復(fù)雜程度，以降低出錯(cuò)率。目前是否有效還是未知數(shù)。目前這份榜單選取的樣本都是三年前的車型。