說起豪爵NK150，最早出現(xiàn)在去年4月份的江門車展上。當時只是被媒體作為工程樣機發(fā)布。此后在幾次車展上曝光，一直沒有消息。所以NK150真的像江湖傳言的那樣被廢棄了？其實我們知道，豪爵對產品品質的要求可以說是精益求精。在過去的一年里，NK150一直在低調的做著很多改進和調整，力求達到最完美的狀態(tài)，接下來就是漫長的產品測試和道路測試。

這些非常耗時的環(huán)節(jié)可能有些“吃力不討好”。在一些不知情的車友眼里，會說豪爵懶，不上進，豪爵沒少被罵。眾所周知，從另一個角度來說，廠商是希望自己的產品盡快上市搶占市場的那一方，但豪爵的企業(yè)理念不允許他們投機取巧。幾十年來，對質量的嚴格要求，造就了“豪爵車閉著眼睛都能買到”在車友心中的質量口碑。就算承受再多的非議，也要反復打磨產品，NK150也是如此。

前幾天小編從經銷商處了解到豪爵NK150已經到貨并開啟預售，于是我們前去一探究竟，為大家?guī)砹薔K150的實拍分析。先說定位車型NK150是什么，為什么叫cyclo-cross兩用車。

隨著國內玩車文化的進步和發(fā)展，cyclo-cross兩用車這種在國外已經非常成熟的子車型也逐漸出現(xiàn)并被越來越多的人接受。它不同于街車、休閑旅行、場地或越野公路，但它融合了各家的長處。它不僅可以在高速公路上合法舒適地騎行，還可以在坑洼路面、碎石路、林間小道等未鋪路面的道路上越野。可以同時滿足通勤族、長途摩托車、入門級越野等用戶的需求，具有非常強的通用性和可玩性。目前國內這樣的兩用車很少，大家比較熟悉的有新大洲本田宇瞻150L、阿普利亞drd150、輕騎藏獒、鑫源X5、魔術師等但隨著排放法規(guī)的升級，該細分市場的大部分車輛目前都沒有國四升級計劃，這也讓豪爵NK150更受關注。

NK150外觀非常百搭。寬大的越野前擋泥板、加寬的車把、一體式坐墊、長行程減震、高離地間隙、輪輻式輪轂、兩用輪胎等元素都有著鮮明的越野風格，散發(fā)著濃烈的野性氣息，同時其通過性能也不容小覷。

NK150采用單缸風冷電噴發(fā)動機，排量149.2mL，變速器類型為國際5檔。最大功率9.1kW(7500r/min)，最大扭矩12.7Nm(6000 r/min)。低扭矩輸出轉速對市區(qū)頻繁起步或未鋪裝路面的驅動力需求大有裨益。9.65: 1的低壓縮比，有更好的油品適應性，摩托車長途旅行不用擔心加不到高標號燃油。12.2L的油箱加上2L左右的綜合油耗，續(xù)航表現(xiàn)不錯。

性能方面，NK150前后減震長行程180mm，最小離地間隙244 mm，這個數(shù)據(jù)可以和一些半專業(yè)越野車相媲美，為NK150的越野性能提供了良好的基礎。同時座椅高度達到了835mm，對駕駛員的身高有一定的要求。但由于減震較軟，向下壓力明顯，實際座椅高度會降低幾厘米。137kg的整備質量帶來了更輕的操控感。高位排氣提供了一定的涉水能力。

NK150采用輻條輪轂，配合前90/90-19、后110/90-17的正、新cyclo-cross兩用輪胎，兼顧公路行駛的穩(wěn)定性和舒適性，還能滿足中低強度未鋪裝路面和林區(qū)道路的通過性能。內胎的設計降低了輪胎爆胎的風險，爆胎時也能更好的修復。制動采用前240mm帶雙活塞卡鉗的盤式，后130mm大直徑鼓式制動器。使用鼓式制動器是為了可靠，維護方便，不用擔心泥砂磨損等使用環(huán)境，還有成本因素。不過大一點的直徑在剎車效果上應該沒什么問題。后鼓式剎車也是小排量林道越野上常見的配置，包括之前的XTZ、CRF125等車型。NK150是如何做到這一點的？我們試了以后再說。

其他方面，NK150自帶后擱板，方便攜帶行李或安裝后備箱。厚實的一體式坐墊相比越野車可以說是非常寬敞舒適了。簡單緊湊的LCD儀表充分考慮了可靠性和耐用性。在鏡腿處加入防滑膠塊，增加與地面的接觸面積，同時在不好的路面停車時，也減輕了壓力，防止倒車。

目前NK150已經開始鋪貨。雖然目前還沒有公布正式發(fā)售的消息和官方指導價，但根據(jù)我們了解到的信息，NK150的售價在11000元左右，不同地區(qū)可能會有小幅波動。綜合來看，NK150在cyclo-cross兩用車市場具有較強的競爭力。無論是用于長途摩托車出行、城市交通，還是作為入門級的林道越野車，都具有良好的通用性和可玩性，能夠同時滿足用戶的多種需求?？梢耘隳阌伪樯酱▽ふ以姾瓦h方，也可以住在城市陪你吃煙花。這種兩車是你的菜嗎？

PS:截至本文完成，小編幾位同事正在與北京電視臺紀錄片頻道合作《紅色之旅》在建國70周年即將到來之際探訪川陜革命根據(jù)地(乘坐最新國產車，走最差山路，尋訪最真英雄.)，包括本文提到的豪爵NK150。全線路況復雜，山區(qū)爛路多。請關注后續(xù)NK150車評。