奇瑞全新瑞虎7 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市的時候，我跟大家賣了一個通行證，就是新車的動態(tài)評測。

發(fā)布會后的第二天，我們也有機(jī)會在成都實際感受全新瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS的動感表現(xiàn)。

首先說結(jié)論。在我看來，這款車是一款更適合家用的緊湊型SUV，性價比不錯。

當(dāng)然試駕的時候我也想說有非常好的設(shè)計和體驗，當(dāng)然也有一些小瑕疵。

現(xiàn)在，事不宜遲，直接開始吧。

關(guān)于設(shè)計，新車成熟度比較高。先看設(shè)計，這個不言而喻。

其實在上一篇文章中，我們已經(jīng)談過了新款瑞虎7 PLUS在設(shè)計和空間方面的一個大致表現(xiàn)。

不過在發(fā)布會的時候，因為時間緊，機(jī)會不多，所以詳細(xì)感受還是留給這次試駕吧。

首先，就乘坐感受來說，這款車空間大，我就不多說了。

我身高1.7米。調(diào)整好第一排后，我坐在第二排，腿上留了大概兩個拳頭。

另外，這款車的第二層采用了比較平整的設(shè)計，所以即使在后排中間，舒適性也能得到保證。

需要說好的是這個汽車座椅的一個乘坐舒適性。

前排主駕的舒適性表現(xiàn)其實很不錯。

填充物柔軟度適中，橫向也有很好的支撐作用。六檔電動調(diào)節(jié)，當(dāng)然也能滿足不同身材駕駛者的需求。

總之，在開車的兩個小時里，這套座椅并沒有讓我覺得太累。

至于副駕，我們拿到的是頂配車型，除了和主駕一致的座椅設(shè)計外，還配備了電動調(diào)節(jié)功能。不過這款車的副駕駛不能調(diào)節(jié)座椅高度，坐姿略高。

喜歡“坐窩”的朋友可能需要習(xí)慣一下。

另外，在空間規(guī)劃設(shè)計方面，新款瑞虎7 PLUS的整體表現(xiàn)還是不錯的。

這里給出的一個評價是“成熟”。

作為一款SUV，寬敞平坦的后備箱布局是基本功。全新瑞虎7 PLUS也沒有落后，得益于更大的尺寸，其后備箱在正常情況下也可以放下大量的行李物品。

這款車空間設(shè)計的重點其實是它的后備箱平臺比較低。

在搬運大件物品的實際使用中，低平臺加上電動尾門給人的感覺其實是一種相對輕松舒適的狀態(tài)。

同時，前后排的儲物空間也非常豐富，包括前擋桿下方的大儲物格和后排空調(diào)出風(fēng)口下方的手機(jī)收納盒，可以在日常出行中帶來更便捷的體驗，也體現(xiàn)了奇瑞在設(shè)計上的成熟。

關(guān)于智能配置，易用性超出了我的想象。其實我第一天參加新車發(fā)布會的時候，就看到新款瑞虎7 PLUS的相關(guān)智能配置比較豐富，價格也比較低。我心中疑惑：“這東西雖然配置很豐富，但是在實際體驗和使用中會不會出現(xiàn)車載屏幕卡頓、智能駕駛系統(tǒng)識別率低等問題？”

實際體驗中，這輛車證明了我的擔(dān)心是多余的。

首先，我們先從車輛的智能駕駛艙說起。

這款車采用懸浮式雙屏設(shè)計。值得注意的是，奇瑞的設(shè)計師還為其預(yù)留了一定的物理按鍵和觸摸按鍵，既方便了盲人操作，又避免了因為車子撞車而導(dǎo)致空調(diào)等功能無法使用的問題。

而且在實際體驗的過程中，這套系統(tǒng)的流暢性也很不錯。

兩組屏幕清晰細(xì)膩，配合HUD抬頭顯示，方便行車時查看信息。

功能性方面，手機(jī)互聯(lián)、在線音樂、在線視頻等功能也不缺席。

最讓我印象深刻的是，當(dāng)汽車檢測到車內(nèi)空氣污染時，會迅速啟動空氣凈化系統(tǒng)，幾分鐘之內(nèi)，就會消除車內(nèi)空氣污染產(chǎn)生的異味。

此外，在這款車的智能駕駛艙中，也融入了一些場景。

比如在迎賓模式下，它會自動開啟車內(nèi)的香味系統(tǒng)。

上車后，我們可以直接聞到淡淡的香味。雖然我的鼻子不太靈敏，聞不出任何味道，但是這款香水所呈現(xiàn)的氛圍還是很不錯的。

對于一款10萬級別的SUV來說，是一個驚喜。

在智能駕駛系統(tǒng)方面，這款車提供了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、主動剎車等一系列功能。

總的來說，這個系統(tǒng)的識別率還是挺高的，無論是在高速公路上還是在鄉(xiāng)村公路上。

尤其是啟動自適應(yīng)巡航，有人從前方插隊時，車輛給出的制動動作更接近人的真實操作模式，不會讓乘員感到不適。

另外，在試駕過程中，我還發(fā)現(xiàn)了這款車的智能駕駛系統(tǒng)更人性化的設(shè)計。

當(dāng)我突然減速時，車輛的雙閃警示燈就會亮起。這種邏輯在許多模型中都可以找到。

但是，當(dāng)我停下來，后面的車輛快速靠近時，汽車甚至?xí)鲃幼R別，并亮起雙閃，提醒后面的車輛避免追尾。

只是這個小細(xì)節(jié)，讓我和同車的老師們意識到一件事：奇瑞在智能駕駛系統(tǒng)的標(biāo)定上，做得很精致，很人性化。

最后我其實想說一個小瑕疵，那就是：這款車雖然HUD功能不錯，但是它的HUD顯示位置不能快速調(diào)整。

如果我有獨特的坐姿偏好，比如喜歡坐得低一點，可能會導(dǎo)致無法完全看到HUD顯示的信息，這需要改進(jìn)。

關(guān)于駕駛，平衡是這款車的主旋律。新款瑞虎7 PLUS上市后，有朋友告訴我，這款車可能存在雙離合變速箱低速換擋的問題。讓我第二天試駕的時候注意一下。

其實第二天我們就體驗了市區(qū)擁堵的環(huán)境，高速，山路。在任何場景下，我其實都沒有感受到這樣的挫折。

不僅我沒感覺到，同車的其他媒體老師也沒感覺到。

可以看出，在此次升級中，奇瑞對7速濕式雙離合變速箱的換擋邏輯進(jìn)行了優(yōu)化。

更流暢的加減速不僅能提供更高的舒適性，在擁堵場景下也能帶來不錯的表現(xiàn)。

它可以讓我更精確地控制動力輸出，在我看來，這一點不亞于復(fù)雜的手動擋。

至于動力表現(xiàn)，1.6T鯤鵬發(fā)動機(jī)帶來的197Ps馬力可以說是相當(dāng)充足了。

在市區(qū)行駛，高速巡航，山路緩慢，發(fā)動機(jī)和變速箱都能適應(yīng)這種節(jié)奏切換。

另外，如果你打算用這款車，我建議隨時保持在正常模式下是可以的，因為在這種模式下，車輛加速的表現(xiàn)會很腳跟，不會給人“沖”的感覺，能很快適應(yīng)。

至于Sport運動模式，變速箱喜歡以2-3K的速度升檔。如果油門踩得更深，升檔速度會更快。這時候車輛就像打了雞血一樣興奮。

在普通模式下，我們可以將百公里綜合油耗控制在7L以內(nèi)，但在運動模式下，百公里油耗可能會達(dá)到9L左右。

所以總體來說，無論是舒適性還是經(jīng)濟(jì)性，普通模式都是比較適合大家日常用車習(xí)慣的模式。

最后，在底盤質(zhì)感表現(xiàn)上，新瑞虎7 PLUS給我的感覺其實和同級15萬SUV的表現(xiàn)差不多。

它能給人一種非常緊繃的感覺，尤其是在角落里。因為底盤有足夠的韌性，我們稍微快一點，沒有問題。

但從家用的角度來看，這款車的底盤是如此的堅韌，以至于在通過減速帶等顛簸的路況時，車的底盤也會傳遞一些震動到車上。當(dāng)然，如果你喜歡這種支持感，那就一點問題都沒有。

從結(jié)論中可以看出，雖然新瑞虎7 PLUS在一些產(chǎn)品力上還存在一些小瑕疵，但總體來說還是有瑕疵的。

無論是車內(nèi)乘坐，駕駛體驗，還是車內(nèi)三大部件所表現(xiàn)出來的品質(zhì)感，我覺得其實已經(jīng)超越了價格，可以說實現(xiàn)了真正意義上的跨越式表現(xiàn)。換句話說，對于家用SUV消費者來說，全新瑞虎7 PLUS確實是一個平衡的選擇。