探岳 參考價：20.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(262條)

這一切都來自一汽大眾探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高開低走。從這款車銷量持續(xù)突破1萬，甚至2萬來看，大眾車型持續(xù)叫好，讓座。沒想到探岳遭遇滑鐵盧。從去年11月開始探岳風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），口碑也一落千丈，甚至讓很多買了探月探岳的車主都難以說出原因。畢竟，相信了這么多年的品牌，雖然還沒到幻滅的高度，但從認知角度已經(jīng)顛覆了人們對一汽大眾的印象。

就像網(wǎng)上有很多車主的聲音，其實在買之前探岳，我就知道可能會有異響，挫折，大燈不亮，但是我還是堅定的選擇了，因為經(jīng)過考慮，我覺得這些其實都在可以接受的范圍內(nèi)。基于對大眾技術(shù)的信任，我相信整車的品控絕對值得。想必在此之前，沒有車主會相信在國內(nèi)市場深耕已久的大眾汽車。我覺得你會因為質(zhì)量問題和信任危機而不夠用。建立信任是一個漫長而艱難的過程，摧毀信任只需要時間。

探岳的顆粒捕集器堵塞故障成為壓倒探岳車主的最后一根稻草，因為該功能的損壞會導致油耗劇增、動力下降、自動啟停失靈等問題。如果發(fā)現(xiàn)問題，大眾會及時處理并解決。其實也是一個很好的解決辦法。然而，憂心忡忡的車主們只等著4S店的四個字：多跑高速。

大眾對車主的態(tài)度有一種人走茶散的感覺。買車前和買車時你都是‘上帝’，但僅此而已。

事實上，很多車企都遇到了限制顆粒物排放數(shù)量的技術(shù)難題。主要原因是在國內(nèi)即將出臺國六B的情況下，各車企的發(fā)動機技術(shù)升級沒有及時跟上，因為只有對發(fā)動機進行大幅度的改動，才能減少顆粒物的排放。大眾汽車探岳配備了一個顆粒捕集器(GPF)。其實原理就是在排氣管上加一個過濾罩，把需要限制的顆粒收集起來，然后通過顆粒捕集器的‘再生’功能，回收過濾，不再排放到外界。但沒想到的是，大眾對這項技術(shù)的應用并不熟悉，也沒有經(jīng)過長期的測試和使用。導致很多車主在城市日常通勤頻繁的情況下，沒有及時具備&039;功能，所以顆粒物堵塞了排氣孔，造成發(fā)動機燃燒異常，導致油耗等開頭提到的問題。

其實很多人對德國技術(shù)這個問題感到不解，但你不知道的是，大眾的技術(shù)幾乎可以碾壓國內(nèi)很多車企。其實直接拿歐美成熟的方案放到國產(chǎn)車型上就能滿足國內(nèi)的排放要求。但是這次因為B國標準高于歐標準，行不通，所以用最快的方案，出現(xiàn)質(zhì)量問題。

其實采用攜帶顆粒捕集器的方法也是可行的。畢竟寶馬也是這么做的。只能說探岳的原理是對的，但是核心技術(shù)不夠。

當然，在這次事件中，我們最失望的是官方的處理方式，不聽也不管。

另外，探岳的‘結(jié)局’也有很多原因。比如面對日系品牌車型，大眾不再是一家獨大。如果在質(zhì)量控制上還存在問題，那么從長遠來看，大眾會站在哪里？除了競爭對手，自己的核心技術(shù)也陷入困境。想必大眾的‘缺芯’問題是眾所周知的。

其實整體來說，國內(nèi)車市的變化也是一個原因，尤其是現(xiàn)在這個時代，消費者需求的變化也在不斷的推動著各個車企的創(chuàng)新。從探岳看一汽大眾，與時俱進很重要，不僅是在產(chǎn)品設(shè)計上，更是在本質(zhì)技術(shù)上。投機不是長久之計。