預(yù)算46萬，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么選？車主說的比較感慨。梅賽德斯-奔馳一直是BBA的領(lǐng)導(dǎo)者。它的外觀豪華大氣，內(nèi)飾也非常善于營造高級感。三大件也是合理的，而寶馬5系則是因為出色的操控性和機械品質(zhì)而得名。這兩款車怎么選？讓我們來看看

先開奔馳E級。

顏值還可以，主要是奔馳的logo能裝氣場。大燈和前進氣格柵感覺有點小s，前臉還可以，車尾太小，一直被認為是C _級，多幾何梁的大燈和星星的尾燈也不能幸免，細節(jié)豪華，基本都是同類。

目前同級別內(nèi)飾最科學(xué)豪華的只有E級。買這車很大一部分原因是內(nèi)飾，大屏，但實際質(zhì)感不好，不如ES和5系，噪音真的沒遇到過。讓我們一直談?wù)撍?p>這個檔次的空間還是比較寬敞的，不言而喻。畢竟是標(biāo)配軸，后排空間也比不上加長版。儲物空間對比新5。來這里的人都知道后備箱很涼快，能裝很多東西。

開奔馳和騎奔馳都很舒服。總的來說懸掛還可以，只是輪胎有點硬，可能是防爆胎的原因，胎噪不明顯。主要是車內(nèi)隔音效果很棒，坐在里面很安靜很舒服。第二排有頭枕，都是軟性配置。

帶兩三個人對動力不會有什么影響。加速器推背還是很明顯的，但是E200表現(xiàn)不出來，動力也夠了。2.0T的輸出不錯，動力還是很不錯的，但是起步更好。

開車并不是訓(xùn)練中一種激進的失控感。那是開車。懸掛調(diào)校硬，路感反饋清晰，轉(zhuǎn)彎方向比例可變，轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活，制動滿意，腳感特別線性，踩上去很舒服。

再開寶馬5系。

外觀：新一代比老一代好看，至少我喜歡。經(jīng)典的霍夫角，天使眼，大鼻孔，寶馬元素依舊十足，前臉還可以。自動大燈，由車輛決定何時開啟關(guān)閉。車門和引擎蓋都是鋁合金材質(zhì)。如果刮壞了，只能換整扇門。后期鈑金噴漆鋁合金難度大。

都說奔馳的內(nèi)飾好看。乍一看確實不錯。時間長了，也就一般般，沒有新的5。中控臺是亞克力表面材質(zhì)，沒有實木材質(zhì)。油漆過的鋼琴面板非常容易劃傷。只貼了內(nèi)飾保護膜，很像7系的擋把，后排電動角度調(diào)節(jié)。大贊，氛圍燈，晚上很美，可以看到我拍的照片。

空間夠四個人，五個人也很舒服，但是舒適度真的一般。儲物空間足夠，座椅舒適，加個腰部支撐會更好，后排坐三個人也不會很擠。我覺得空間夠用，后排更大，駕駛位略小。我沒看到后備箱有什么變化。這就夠了。

開著舒服，家里人都滿意。舒適性很好，懸掛舒適，減速帶明顯，車內(nèi)噪音基本降到最低，我很滿意。第二排很舒服，可以電動調(diào)節(jié)。NAPPA皮革非常有質(zhì)感。

2.0T 8AT，縱向后驅(qū)，動力表現(xiàn)合格，只要不是飆車黨，都不缺。運動模式特別暴力，發(fā)動機變得很吵，動力也會受限。過了開快車的年紀(jì)，不愛深踩油門了。我嘗試過高速巡航，操作簡單。

5系列是同類產(chǎn)品中最好的。我喜歡寶馬的駕駛體驗，尤其是寶馬。我很喜歡方向盤的觸感。我不在方向盤上蓋蓋子。有時候分心就變道。盲點輔助提供的作用相當(dāng)大。與.相比

總的來說，奔馳E級作為百年豪華品牌，造車還是很不錯的，豪華感極其緊繃。奧迪和寶馬只能互配。至于三大部分，2.0T 9AT的動力調(diào)校不如寶馬靈活。底盤方面，奔馳采用五連桿，寶馬采用雙橫臂。寶馬的縱向后驅(qū)結(jié)構(gòu)，50-50的重量比，使其駕駛樂趣完勝奔馳E級。如何選擇最終的車手俱樂部？